最終，朱志軍還是點(diǎn)了點(diǎn)頭，周飛所說的一切是不是真的，只需要明天下午叫上劉能現(xiàn)場評審一下就知道了。
　　內(nèi)心深處，朱志軍倒希望周飛設(shè)計的發(fā)動機(jī)，真的能夠具有量產(chǎn)的價值，不管適不適合飛騰汽車，也不管這款發(fā)動機(jī)有沒有達(dá)到世界一流水平，這都是一種進(jìn)步。
　　兩個人又聊了一會兒后，周飛這才從辦公室出來，叫了輛車返回了宿舍。
　　既然話已經(jīng)說出來了，接下來周飛要做的，就是準(zhǔn)備好明天下午評審的所有資料。
　　而這個時候，前幾天獲得的系統(tǒng)獎勵就派上用場了。
　　周飛的腦海中，開始迅速的搜索關(guān)于前世經(jīng)典發(fā)動機(jī)的有關(guān)信息，說實(shí)話，前世的汽車工業(yè)經(jīng)過一百多年的發(fā)展，涌現(xiàn)出的經(jīng)典發(fā)動機(jī)實(shí)在是太多了，簡直是數(shù)不勝數(shù)。
　　通用的ls/lt系列、大眾的vr6發(fā)動機(jī)、保時捷的水平對置六缸發(fā)動機(jī)、寶馬的s70系列發(fā)動機(jī)、本田的k系列、日產(chǎn)的vq系列發(fā)動機(jī)……
　　每一款發(fā)動機(jī)，都有著自己的故事與輝煌，都在汽車發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆。
　　而春汽要求的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)形式，則被限定在了直列四缸上。
　　“四缸發(fā)動機(jī)的話，奔馳的m139、日產(chǎn)的sr20det、本田的f20c，都是非常不錯的選擇，具體要哪一款發(fā)動機(jī)呢？”
　　周飛遇到了幸福的煩惱，對于有選擇恐懼癥的他來說，想要在這么多經(jīng)典發(fā)動機(jī)中確定最后的選項(xiàng)，著實(shí)是有些痛苦。
　　一番比較之后，周飛將選擇范圍，限定在了兩款發(fā)動機(jī)上：奔馳的m139以及大眾的ea888發(fā)動機(jī)。
　　這兩款發(fā)動機(jī)，都是“十大發(fā)動機(jī)”榜單上的常客，也是一眾四缸發(fā)動機(jī)中的翹楚。
　　奔馳的m139發(fā)動機(jī)，號稱是“地表最強(qiáng)的四缸發(fā)動機(jī)”，最馬大力421ps，峰值扭矩500nm，明明只是2.0t的四缸機(jī)，其性能參數(shù)卻堪比尋常的六缸機(jī)！
　　對于性能車車迷來說，奔馳的這款發(fā)動機(jī)，足以讓他們的腎上腺素激增。
　　由于m139堪稱“爆肝”的動力性，奔馳旗下搭載這款發(fā)動機(jī)的45系列車型，也被車迷們戲稱為真正的“買發(fā)動機(jī)送車”。
　　不過最終，周飛還是將目光停留在了大眾的ea888這款發(fā)動機(jī)上。
　　之所以選擇大眾的這款ea888發(fā)動機(jī)，并不是說m139不夠好，實(shí)在是因?yàn)檫@款發(fā)動機(jī)太好了，好的周飛暫時舍不得拿出來。
　　更何況，m139的強(qiáng)大動力，是建立在繁瑣細(xì)致的工序之上的，除了手工制作之外，這款發(fā)動機(jī)上甚至還運(yùn)用了f1的部分技術(shù)！
　　對于第一次創(chuàng)業(yè)的周飛來說，m139的制作工序顯得有些復(fù)雜了。周飛打算等到未來創(chuàng)建奔馳這個品牌的時候，再讓這款發(fā)動機(jī)問世。
　　至于說被周飛選中的這款大眾ea888發(fā)動機(jī)，實(shí)際上也是一款非常難得的四缸發(fā)動機(jī)。
　　這款發(fā)動機(jī)，大眾公司早在2006年就已經(jīng)推出了，周飛穿越之前，已經(jīng)發(fā)展到第三代了，包括1.8l和2.0l兩種排量，特別是2011年推出的第二代ea888，更是被成為“一直被逆向，從未被超越的優(yōu)秀引擎”。
　　排量為2.0l的ea888發(fā)動機(jī)，能夠爆發(fā)出290ps的最大馬力以及高達(dá)380n?m的峰值扭矩，雖然比不上奔馳的m139，但也能輕松吊打許多六缸發(fā)動機(jī)。
　　作為大眾集團(tuán)重金打造的一款發(fā)動機(jī)，ea888一直是大眾旗下中高端車型的標(biāo)配發(fā)動機(jī)，我們所熟悉的邁騰、高爾夫、帕薩特以及奧迪的a4、q5，進(jìn)口的奧迪q7、a7，甚至是保時捷的macan，都是搭載的這款發(fā)動機(jī)。