面對這樣一個(gè)新的不確定因素，周飛沒有任何的彷徨，有的只是愈發(fā)強(qiáng)烈的斗志，狹路相逢勇者勝，如果qq能夠在與開拓者的競爭中勝出的話，那就更能凸顯這款車的性價(jià)比了。
　　
　　新建的發(fā)動機(jī)工廠投入使用后，周飛終于能夠把全部的精力，都放在整車廠的建造上了。
　　
　　傳統(tǒng)的整車四大工藝，包含沖壓、焊裝、涂裝以及總裝，每個(gè)工藝各自組成一個(gè)車間，形成整車生產(chǎn)必不可少的一環(huán)。
　　
　　四大車間中，沖壓以及涂裝的生產(chǎn)線相對簡單，最為復(fù)雜的，就是焊裝以及總裝車間了。
　　
　　焊裝車間主要是生產(chǎn)車輛的白車身，主要的工藝就是焊接工藝，因而車間里的設(shè)備，都是以各種各樣的焊機(jī)為主，最常見的就是點(diǎn)焊機(jī)以及更為先進(jìn)的焊接機(jī)器人了。
　　
　　焊接機(jī)器人的多少，決定了車間機(jī)械化程度的高低。
　　
　　相比較焊裝車間，總裝車雖然用不到像焊接機(jī)器人這樣的大型設(shè)備，但是其重要程度，無疑是四大車間中最重要的一個(gè)，汽車的所有零部件，都將在這個(gè)車間中完成裝配，最后以產(chǎn)品車的形式從總裝下線。
　　
　　同時(shí)，總裝車間還會用到各種各樣的擰緊工具，諸如氣動擰緊槍、電動擰緊機(jī)以及許多加注設(shè)備、監(jiān)測設(shè)備等，這些設(shè)備的總造價(jià)，并不會比焊裝車間低。
　　
　　所以光是這四大車間，所需要的投資經(jīng)費(fèi)就是一個(gè)天文數(shù)字！
　　
　　在經(jīng)過仔細(xì)的考察之后，qq的整車廠建造工作，也終于拉開序幕了。
　　
　　飛馳公司這邊，成立了以周飛為首的籌備小組，經(jīng)過一系列的方案論證之后，最終確定了整車廠的具體規(guī)劃，并且在6月14號那天，正式破土動工，揭開了飛馳公司發(fā)展的新篇章。
　　
　　按照目前的規(guī)劃，正在建造的整車廠，能夠年產(chǎn)十萬輛qq汽車，剛好與現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)產(chǎn)能相匹配。
　　
　　當(dāng)然，年產(chǎn)十萬輛能否滿足市場需求，這還要等qq正式發(fā)售之后，根據(jù)市場反饋來決定，到底是擴(kuò)充產(chǎn)能，還是減少產(chǎn)能。
　　
　　不過從qq在前世七年銷量八十萬的成績來看，這一次的發(fā)售，銷量肯定不會差，年銷量至少不應(yīng)該低于10萬輛！
　　
　　周飛甚至已經(jīng)做好了脫銷的準(zhǔn)備。
　　
　　在整車廠動土建造的同時(shí)，周飛也在緊鑼密鼓地忙著其他的事情，第一件事，就是準(zhǔn)備qq的線下試裝。
　　
　　只有線下試裝成功了，才能考慮將這款車放在生產(chǎn)線上進(jìn)行裝配，線下試裝同時(shí)也是一個(gè)暴露問題、發(fā)現(xiàn)問題并且解決問題的過程，初步的裝配工藝，也會在在這個(gè)時(shí)候形成。
　　
　　不過，由于目前四大車間剛開始建造，除了發(fā)動機(jī)之外的所有零部件，只能委外加工。
　　
　　普通的零部件還好，只需要把自己的技術(shù)要求告訴相應(yīng)的供應(yīng)商即可，但是像車身這樣的總成部件，就沒有那么簡單了，除了主機(jī)廠之外，很少會有專門的車身供應(yīng)商。
　　
　　想要進(jìn)行車身的生產(chǎn)，只能委托國內(nèi)其他的主機(jī)廠，所以在安排好其他零部件的委外加工之后，周飛第一時(shí)間飛往了春城，準(zhǔn)備借助春汽的焊裝車間，為自己生產(chǎn)幾臺用于試裝的車身。
　　
　　除了朱志軍之外，周飛想不到還有誰能夠幫這個(gè)忙了。
　　
　　“你把車身的工藝要求以及圖紙發(fā)給我，剩下的我來安排。”聽完周飛的訴求之后，朱志軍沒有任何的猶豫，當(dāng)即就回答道。