設(shè)計(jì)完成的abs系統(tǒng)主要由輪速傳感器、控制器以及執(zhí)行器三部分組成，其中控制器包括ecu以及abs這兩項(xiàng)，而執(zhí)行器則特使==特制abs泵。
　　
　　這一套系統(tǒng)需要裝配在車輛的制動(dòng)系上，才能在行駛的過程中發(fā)揮作用，這也就意味著，如果要在高爾夫這款車上開放這樣的配置，周飛就得重新設(shè)計(jì)這款車的制動(dòng)系統(tǒng)，安排制動(dòng)油管的分布。
　　
　　這一項(xiàng)工作，涉及更多的，則是工藝上的內(nèi)容，原制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)部分并不需要做太大的改動(dòng)。
　　
　　但就算是更改裝配工藝，也是一項(xiàng)比較繁瑣的工作，而且現(xiàn)在高爾夫轎車已經(jīng)進(jìn)入到了測試階段，新的工廠也在建造當(dāng)中了，貿(mào)然進(jìn)行改動(dòng)的話，很可能會(huì)出現(xiàn)不可控的因素。
　　
　　所以思來想去，周飛決定暫時(shí)把a(bǔ)bs系統(tǒng)作為選裝配置對(duì)外開放，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求，選擇是否搭配這一系統(tǒng)，等到這款車量產(chǎn)一定時(shí)間后，再逐漸的變成常規(guī)配置，并且在飛馳公司旗下的所有車型上推廣使用。
　　
　　不過僅僅完成了這套系統(tǒng)的設(shè)計(jì)部分還只是個(gè)開端，更重要的是如何將abs生產(chǎn)出來。
　　
　　以當(dāng)前這個(gè)世界的電子科技發(fā)展水平，只要有原理圖，生產(chǎn)出這樣的一套系統(tǒng)并不難，但關(guān)鍵是，周飛現(xiàn)在面臨著一項(xiàng)難題，是把這套系統(tǒng)的生產(chǎn)外包出去，還是說，自己建設(shè)生產(chǎn)線，自己生產(chǎn)abs。
　　
　　兩者各有利弊，如果外包出去的話，既能夠節(jié)省投資經(jīng)費(fèi)，也能夠大大減少投產(chǎn)周期，劣勢就在于周飛不得不把a(bǔ)bs這項(xiàng)技術(shù)賣給別人。
　　
　　要知道，在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)候，abs完全是一項(xiàng)新興的技術(shù)，而且一旦推出，必定會(huì)成為汽車安全發(fā)展史上的一座里程碑，任何汽車制造商都逃不掉要裝配這套系統(tǒng)的宿命。
　　
　　也就是說，abs完全可以作為一個(gè)公司的核心技術(shù)而存在！
　　
　　就這么把這項(xiàng)技術(shù)賣給其他的汽車電子廠商，周飛覺得太虧了！
　　
　　“反正以后飛馳公司也是要進(jìn)軍汽車電子市場的，那就索性拿abs系統(tǒng)作為敲門磚，自己搞一個(gè)汽車電子公司！”
　　
　　周飛一咬牙，覺得還是由自己生產(chǎn)abs這套系統(tǒng)最為劃算。在他的規(guī)劃中，飛馳公司不僅僅是一個(gè)整車制造商，未來更會(huì)橫跨汽車電子、汽車金融、汽車租賃以及汽車動(dòng)力等各大領(lǐng)域。
　　
　　既然已經(jīng)開發(fā)出了abs系統(tǒng)，那么就以這套系統(tǒng)作為契機(jī)，直接進(jìn)軍汽車電子市場吧！
　　
　　只要能成功讓這套系統(tǒng)普及，光是售賣abs系統(tǒng)，就足夠讓飛馳公司獲取一大筆利潤了，前世的汽車零部件供應(yīng)商巨頭博世以及大陸電子，不就是最好的例子嘛！
　　
　　所以，現(xiàn)在的這點(diǎn)投資經(jīng)費(fèi)，相比較未來的收益，根本就不算什么！
　　
　　想清楚這一點(diǎn)之后，周飛也是第一時(shí)間召集了公司高層會(huì)議，商討投資汽車電子的可能性以及具體實(shí)施方案。
　　
　　不過在解釋這一次的投資目標(biāo)時(shí)，周飛遇到了不小的麻煩，因?yàn)檫@些人根本就不了解什么叫做abs防抱死系統(tǒng)。
　　
　　“正常的車輛在剎車的時(shí)候，左右兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪都是處于直接抱死的狀態(tài)，車輪與地面的附著力大大減小，稍微有一點(diǎn)側(cè)向力，就很容易導(dǎo)致車輛發(fā)生側(cè)滑，更重要的是，這個(gè)時(shí)候方向盤是沒辦法轉(zhuǎn)動(dòng)的，特別容易造成嚴(yán)重的交通事故，這一點(diǎn)，大家應(yīng)該都很清楚吧?！?br/>