最終，在任長江的力薦下，張永飛入了奧迪的坑，成了國內(nèi)第一個(gè)同時(shí)擁有奧迪a3以及a4的車主，并且后來發(fā)展到奧迪的死忠粉，飛馳公司每推出一款?yuàn)W迪新車，張永飛都必買，成了奧迪收藏家。
　　
　　像張永飛這樣，從陸豐系列轉(zhuǎn)投到奧迪系列的消費(fèi)者并不在少數(shù)，對于奧迪兩款車的評價(jià)，許多人的共識就是，“比陸豐同級別要好得多”、“性價(jià)比超高”、“買了你絕對不會后悔”！
　　
　　而第一天的銷量，也證明了奧迪這兩款車在國內(nèi)是多么的受歡迎，根據(jù)銷售公司反饋過來的信息，奧迪a4在第一天的銷量，成功突破了2000輛，奧迪a3第一天更是狂賣3000多輛！
　　
　　雖然銷售數(shù)據(jù)不能跟高爾夫相比，但是考慮到兩款車的定位以及售價(jià)，奧迪a3以及a4的表現(xiàn)，已經(jīng)是非常驚艷了，特別是奧迪a3，周飛沒想到這款車的銷量竟然能夠趕超奧迪a4，而且比a4多出這么多。
　　
　　要知道，放在前世，a4的銷量，可是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于a3的。之所以在這個(gè)世界a3賣的比奧迪a4好，主要還是因?yàn)閍3的價(jià)格要低得多，而且在外形設(shè)計(jì)上，更能夠吸引年輕消費(fèi)者的青睞，而奧迪a4的購買者，多數(shù)以中年的成功人士為主，買這款車，主要是為了商務(wù)使用。
　　
　　理清楚這些以后，對于奧迪a3的銷量能夠超過a4，也就不那么難以理解了。
　　
　　隨著兩款車發(fā)布時(shí)間的推移，網(wǎng)上也出現(xiàn)了越來越多的試駕體驗(yàn)，也有許多車主在網(wǎng)上分享了自己的駕駛感受，對奧迪a3以及a4這兩款車給予了高度評價(jià)，使得奧迪系列的評價(jià)越來越高，也激發(fā)了越來越多的消費(fèi)者轉(zhuǎn)投到奧迪的懷中。
　　
　　而針對奧迪的競爭對手，不少專業(yè)的汽車類自媒體，也針對這些車子進(jìn)行了細(xì)致的比較分析，尤其是陸豐系列，更是被全方位的拿來對比。
　　
　　從與奧迪a4對標(biāo)的車型陸豐h4，到更高級別的陸豐h6，從車輛的外型，到動(dòng)力配置，再到各種性能參數(shù)以及駕駛體驗(yàn)等，不少自媒體全都一一進(jìn)行了對比，而得出的結(jié)論是：奧迪a4完爆陸豐h4，甚至在某些方面，就連h6也比不上奧迪a4！
　　
　　在這樣的背景下，奧迪a4銷量的繼續(xù)增長，就意味著陸豐系列銷量的急劇下滑，春汽大豐方面雖然十分著急，但卻是無能為力，因?yàn)檫@是市場的自由選擇！
　　
　　飛馳公司奧迪系列發(fā)布的半個(gè)月后，春汽大豐方面也是第一時(shí)間統(tǒng)計(jì)了這半個(gè)月以來陸豐系列的銷量變化，其結(jié)果自然是驚人的。
　　
　　根據(jù)春汽大豐銷售公司的統(tǒng)計(jì)，在過去的半個(gè)月時(shí)間里，陸豐系列總體銷量，同比下降超過了15%，而在全系列車型當(dāng)中，當(dāng)屬陸豐h4以及h6銷量的下滑最為嚴(yán)重，其中陸豐h4的銷量下降了32%，h6也下降了25%！
　　
　　如此觸目驚心的數(shù)據(jù)，使得整個(gè)春汽大豐的高層都被震動(dòng)了，尤其是德方的管理層，更是覺得震驚不已，不敢相信這些數(shù)據(jù)都是真的。
　　
　　“是的總裁，銷量的下滑十分嚴(yán)重，尤其是與奧迪a4對標(biāo)的陸豐h4，銷量的下滑最為嚴(yán)重……好，我知道了……”
　　
　　拿到銷售數(shù)據(jù)的第一時(shí)間，法爾考就給遠(yuǎn)在德國的弗萊德打了個(gè)電話，向他匯報(bào)這段時(shí)間華夏的豪華車市場的情況。
　　
　　說實(shí)話，法爾考此前在銷售公司干了這么多年，從來沒有想到，大豐的陸豐系列，竟然會被對手逼到這種程度，就連福通以及奔馬汽車的同級別豪車，也沒能對陸豐系列形成這樣的威脅。