周飛所說的增加游戲難度，自然就是指再推出一個豪華車品牌了，強行給奧迪增加一下競爭，讓國內的豪華車市場再添波瀾。
　　
　　至于說具體推出哪個品牌，周飛心里已經(jīng)有了想法，等到時候周飛會向所有人揭曉的。
　　
　　看完了奧迪系列的銷量統(tǒng)計以后，周飛隨后又把目光放在了高爾夫以及其他幾款車的銷量統(tǒng)計上。
　　
　　高爾夫在今年上半年的銷量一如既往地十分穩(wěn)健，上半年累計銷量同樣超過了十五萬，預計今年的總銷量將會和去年持平。
　　
　　除此以外，偉鵬宏光的銷量也同樣十分搶眼，上半年的總銷量竟然已經(jīng)超過了四十萬，十分逼近五十萬了，照這樣下去，宏光今年的總銷量，很可能要達到一百萬的水平！
　　
　　如果真的能夠達到這樣的銷量，那么宏光將會成為有史以來第一個單款車型年銷量達到一百萬輛的汽車！
　　
　　而在飛馳公司所有的車型當中，唯一出現(xiàn)銷量下滑的一款車，便是公司最初推出的飛馳qq了，相比較前幾年年銷量動輒四十萬的水平，從今年開始，飛馳qq的銷量就出現(xiàn)了明顯的下滑。
　　
　　今年上半年，飛馳qq的總銷量，才堪堪達到十五萬，預計今年的總銷量，也就是三十萬左右，相比較鼎盛時期，年銷量下降了幾乎百分之二十五！
　　
　　事實上，對于飛馳qq銷量的下降，周飛早就有了心理準備，早在去年的時候，飛馳qq便表現(xiàn)出了銷量上的疲軟，這已經(jīng)是銷量即將下滑的一個信號了。
　　
　　作為一款小微汽車，飛馳qq本來就是周飛用來作為過渡的一款車型，這種車的定位，就決定了飛馳qq這款車，絕對不可能像高爾夫一樣，成為一款長盛不衰的經(jīng)典車。
　　
　　飛馳qq最初的市場的卻很大，但是很多人只是把這款車作為自己的入門車，只要經(jīng)濟實力稍微上來，絕大多數(shù)車主都會毫不猶豫地換掉這輛車！
　　
　　也就是說，從歷史使命來看，飛馳qq已經(jīng)快要完成了自己的使命，估計再過幾年，飛馳公司就可以正式停產(chǎn)這款車了。
　　
　　說實話，相比較前世七年八十萬的銷量，qq這款車在這個世界，已經(jīng)是創(chuàng)造了一個銷售神話了，在過去的五年時間里，qq這款車的累計銷量，已經(jīng)快要達到兩百萬輛，估計要壽終正寢的那天，飛馳qq的總銷量，能夠沖擊一下三百萬輛這個記錄！
　　
　　在周飛的計劃中，飛馳qq應該在2020年便正式停產(chǎn)了，也就是說，還有三年的投產(chǎn)期，到那個時候，小微車的市場已經(jīng)接近飽和，繼續(xù)投產(chǎn)這款車的話，意義并不大。
　　
　　看完了整體的銷量以后，周飛又把注意力聚焦在了市占率上。
　　
　　相比較去年十二月份的市占率，經(jīng)過半年的努力，飛馳公司在華夏汽車市場的整體市占率，已經(jīng)達到了14.32%，成為國內總體市占率第五高的汽車制造商，僅次于春汽大豐、春汽奔馬以及申汽大豐以及申汽福通這四個老牌的合資車企，并且距離第四的申汽福通，只剩下不到兩個百分點！
　　
　　也就是說，最遲明年，飛馳公司的市占率，將會躍居國內第四，甚至是第三！
　　
　　短短五年的時間，就能夠做到市占率第五的成績，換做任何一個廠商，也達不到飛馳公司的成就！
　　
　　而在分車型的具體市占率上，高爾夫轎車毫無疑問是兩廂車中的頭名，而奧迪系列，也一躍成為豪華車市占率的第二名，僅次于陸豐系列！