島國，奔馬汽車總部。
　　
　　得天獨(dú)道的條件，成就了奔馬汽車這樣一個世界性汽車巨頭，同時也是島國國內(nèi)唯一的一個巨無霸汽車制造商。
　　
　　縱觀奔馬汽車的發(fā)展史，就會發(fā)現(xiàn)，這家公司的經(jīng)歷，跟前世的豐田汽車十分相似，靠著小排量汽車在歐美市場闖出了一片天下，然后迅速地擴(kuò)張成現(xiàn)在的規(guī)模，并且在銷量上逐漸的反超老對手福通汽車，位列世界第二，僅次于現(xiàn)在的大豐汽車。
　　
　　但是如果仔細(xì)分析的話，就會發(fā)現(xiàn)這幾年奔馬汽車的銷量一直在穩(wěn)步增長，尤其是當(dāng)飛馳公司對大豐汽車銷量造成重大沖擊的這段時間，奔馬汽車的銷量，與大豐汽車的差距是越來越小。
　　
　　事實(shí)上，不論是前世，還是當(dāng)前這個世界，周飛都覺得島國的汽車工業(yè)，都值得國內(nèi)去借鑒、模仿，因?yàn)槠渖砩象w現(xiàn)的諸多優(yōu)點(diǎn)，恰恰是我們所沒有的。
　　
　　比如說前世著名的“tps”，也就是豐田生產(chǎn)方式，不論是在何時何地，都值得很多企業(yè)去學(xué)習(xí)借鑒，tps的兩大支柱，準(zhǔn)時化生產(chǎn)以及自動化生產(chǎn)，也是周飛一直以來對于飛馳公司的要求與追求。
　　
　　島國這個民族，雖然你對他恨得牙癢癢，但是在很多方面，這個民族確實(shí)很厲害，值得我們?nèi)ゾ次?，只有產(chǎn)生了敬畏之心，我們才能逐漸的超越它。
　　
　　盲目自大的話，只會給對手以可乘之機(jī)。
　　
　　作為奔馬汽車第三代掌門人，加藤一郎已經(jīng)執(zhí)掌這個工業(yè)帝國超過二十年了，正是在他的手上，奔馬汽車才逐漸的從島國的一個本土性企業(yè)，成長為與福通、大豐汽車并列的全球性汽車制造商。
　　
　　可以說，沒有加藤一郎，就沒有現(xiàn)在的奔馬汽車。
　　
　　按照最初加藤一郎制定的計劃，奔馬汽車的工作重心，將會從歐美進(jìn)行戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)移，逐漸的回到亞太市場，因?yàn)檫@里，將會成為汽車工業(yè)新的增長點(diǎn)。
　　
　　特別是華夏市場，隨著華夏經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，華夏也成了全球最大的汽車市場，這意味著對于市場的爭奪，將會從歐美轉(zhuǎn)移到華夏。
　　
　　但由于歷史原因，華夏市場中，大豐汽車的市占率最高，緊接著才是福通汽車，距離華夏最近的奔馬汽車，竟然是三大巨頭中市占率最低的一家。
　　
　　所以，加藤一郎很快就制定了重返亞太的戰(zhàn)略，將爭奪華夏市場，作為公司下一個十年最重要的目標(biāo)。
　　
　　一切都進(jìn)行的很順利，直到有一個不可控因素的出現(xiàn)，可以說是完全打亂了加藤一郎的部署。
　　
　　而這個不可控因素，就是周飛以及由他創(chuàng)立的飛馳公司。
　　
　　起初加藤一郎并沒有把飛馳公司放在眼里，就算當(dāng)時周飛已經(jīng)發(fā)布了飛馳qq這款車，但是加藤一郎仍舊覺得，這樣的初創(chuàng)企業(yè)根本就不用擔(dān)心，華夏國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展的大環(huán)境，就決定了像這樣的民營車企，是得不到成長所需要的養(yǎng)分的，偉鵬汽車就是最好的例子。
　　
　　所以加藤一郎覺得，用不了多久，飛馳公司也會走上偉鵬汽車的老路，根本就不需要奔馬汽車騰出手來對付他。
　　
　　但是后來的結(jié)果，證明了加藤一郎當(dāng)初的決定是一個多大的錯誤，qq這款車發(fā)布以后，飛馳公司又先后發(fā)布了高爾夫、奧迪系列、寶馬系列，乃至于宏光系列，甚至還收購了偉鵬汽車，企業(yè)規(guī)模越來越大，市場占有率更是以光速在發(fā)展著。