跟法拉利的銷售策略差不多，在法拉利發(fā)布的兩天后，奔馳汽車也正式對(duì)外發(fā)布了蘭博基尼的兩款車，并且也同樣宣布在2020年1月1號(hào)這一天全面進(jìn)行銷售。
　　
　　在價(jià)格方面，颶風(fēng)與法拉利488的售價(jià)差不多，300萬起步，最高售價(jià)則視為350萬。
　　
　　而旗艦車型埃文塔多的售價(jià)則相對(duì)高一點(diǎn)，但相比較拉法，售價(jià)仍舊是低了不少，統(tǒng)一售價(jià)為800萬起步，1000萬封頂！
　　
　　另外，埃文塔多雖然沒有選擇像拉法一樣全球限量多少臺(tái)，但是奔馳汽車也在發(fā)布會(huì)上透露，未來兩年內(nèi)，公司將會(huì)推出賽車版的埃文塔多，屆時(shí)也將會(huì)全球限量發(fā)售，并且在數(shù)量上將會(huì)比拉法更少，性能也會(huì)在原車的基礎(chǔ)上進(jìn)一步得到提升！
　　
　　這樣一來，目前的國際超跑市場(chǎng)上，就形成了法拉利與蘭博基尼兩大陣營的對(duì)立，“東馬西?！钡母?jìng)爭局面也正式形成！
　　
　　在兩大超跑品牌的刺激下，全球超跑市場(chǎng)急劇回溫，銷量也是屢創(chuàng)新高，盡管距離2020年的正式發(fā)售還剩下好幾天的時(shí)間，但是從預(yù)售的成績來看，法拉利與蘭博基尼兩大品牌三天的預(yù)售量，已經(jīng)超過了過去三個(gè)月全球超跑市場(chǎng)總交易量！
　　
　　超跑市場(chǎng)正在以一種肉眼可見的速度在迅速的恢復(fù)著，用不了多久，就能夠重新回到之前的巔峰水平，乃至于重新創(chuàng)造一個(gè)巔峰！
　　
　　飛馳公司總部。
　　
　　發(fā)布完法拉利的兩款車之后，周飛難得有了一段休閑的時(shí)間，但這樣的日子并沒有持續(xù)幾天，隨著年終的到來，各種場(chǎng)合也再度需要周飛的露面。
　　
　　尤其是拉法的限量發(fā)行，各種通過中間人牽線搭橋的情況就不斷出現(xiàn)，周飛不是在和某省首富吃飯的宴席上，就是在和某社會(huì)名流見面的路上。
　　
　　總而言之，周飛這段時(shí)間很忙，非常忙的那種。
　　
　　搞到最后，這樣的情況越來越多，周飛干脆就有選擇性地見了幾個(gè)，通常都是跟飛馳公司有生意往來，或者以后有生意往來的，周飛才會(huì)去見一見，其他的任何人，周飛一概不見。
　　
　　同時(shí)，周飛也嚴(yán)令禁止公司的其他高層私自出席這樣的場(chǎng)合，并且對(duì)外宣布，拉法的預(yù)定，將會(huì)嚴(yán)格按照規(guī)則進(jìn)行。
　　
　　12月30號(hào)，法拉利正式發(fā)布的一星期后。
　　
　　眼看著公司就要進(jìn)入元旦假期了，周飛這幾天剛好也結(jié)束了全部的私人宴席，正好可以留在公司里安排好相關(guān)的工作。
　　
　　“從法拉利發(fā)布到現(xiàn)在，我們總共收到了463臺(tái)法拉利488的訂單，至于說拉法就更加夸張了，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，拉法的訂單量，至少在一千輛左右，可以說創(chuàng)造了迄今為止超級(jí)跑車的預(yù)售記錄！”
　　
　　周飛的辦公室中，張翔正在跟他匯報(bào)法拉利的預(yù)售情況。
　　
　　由于飛馳公司目前正在研究出一套關(guān)于拉法的預(yù)定規(guī)則，所以暫時(shí)并沒有對(duì)外接受拉法的預(yù)定，這一千多輛的預(yù)訂數(shù)據(jù)肯定是真實(shí)的，但卻不是有效的。
　　
　　全球限量500臺(tái)，并不是說拉法一共就只會(huì)賣出去500臺(tái)，周飛完全可以根據(jù)后續(xù)的情況，另外增發(fā)幾十甚至幾百臺(tái)！
　　
　　畢竟拉法也是要換代的，而且這種限量的解釋權(quán)，最終也在飛馳公司的手上，前世的法拉利曾經(jīng)也這樣做過。