如果說前世最有名的電動(dòng)汽車制造商是誰，那一定非美國(guó)的特斯拉莫屬了。
　　
　　這個(gè)成立于美國(guó)硅谷的電動(dòng)汽車制造商，僅用了短短十幾年的時(shí)間，就迅速的成長(zhǎng)為市值最高的汽車類公司，發(fā)展速度堪比現(xiàn)在的飛馳公司。
　　
　　這家成立于2003年的企業(yè)，最初的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)來自于硅谷，該團(tuán)隊(duì)希望能夠用it的理念來顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)，用it理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路。
　　
　　因此，特斯拉造電動(dòng)車，常常被看做是一個(gè)硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事，而且最終，這個(gè)曾經(jīng)的硅谷小子，最終成長(zhǎng)為新的行業(yè)巨頭。
　　
　　提起特斯拉這家公司，大家第一個(gè)想到的，一般都是公司的現(xiàn)任ceo馬斯克，但實(shí)際上，馬斯克并不是特斯拉的創(chuàng)始人，特斯拉最初的聯(lián)合創(chuàng)始人是馬丁·艾伯哈德以及他的長(zhǎng)期商業(yè)伙伴馬克·塔彭寧兩個(gè)人。
　　
　　馬斯克入主特斯拉，主要是因?yàn)楣境闪⒊跗?，遇到了資金上的困難，于是馬丁艾伯哈德便在朋友的引薦下，認(rèn)識(shí)了馬斯克。
　　
　　馬斯克在2004年向特斯拉投資了630萬美元，并且最終成了公司的董事長(zhǎng)，擁有一切公司事務(wù)的最終決定權(quán)，不過這個(gè)決定，最終也導(dǎo)致了兩位聯(lián)合創(chuàng)始人的出局，使得特斯拉成功的打上了馬斯克的標(biāo)記。
　　
　　自從兩名創(chuàng)始人出局之后，馬斯克便出任了特斯拉的首席執(zhí)行官，特斯拉也在他的帶領(lǐng)下，逐漸的成長(zhǎng)為整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)當(dāng)之無愧的巨無霸。
　　
　　從2010年上市開始，特斯拉的市值增長(zhǎng)了上百倍，截止到h目前為止，特斯拉的總市值已經(jīng)達(dá)到了三千億美元，其市值超過了美國(guó)傳統(tǒng)三大汽車巨頭通用、福特以及克萊斯勒三家的市值總和！
　　
　　毫不夸張的說，任何一個(gè)汽車制造商，在發(fā)展?jié)摿ι隙急炔贿^現(xiàn)在的特斯拉！
　　
　　正因?yàn)槿绱耍茱w才打算在接下來公司的電動(dòng)化戰(zhàn)略上，以特斯拉作為主要參考車型，來推出自己的電動(dòng)車。
　　
　　不過目前來說，確定具體車型什么的還為時(shí)尚早，周飛準(zhǔn)備在春節(jié)過后，再考慮這件事。
　　
　　一星期后，春節(jié)假期正式開始，飛馳公司也進(jìn)入了休整期間，周飛也開始在家享受過年的喜慶了。
　　
　　過去的幾個(gè)春節(jié)，周飛全都帶著老爸老媽在外地過的，今年估計(jì)兩個(gè)人都累了吧，說什么也不肯再往外跑了，所以今年的春節(jié)，一家三口就留在了老家這邊度過的。
　　
　　在老家過年的問題在于，每到這個(gè)時(shí)候，就總有各種七大姑八大姨地來家里拜年，就算是多少年沒有聯(lián)系的遠(yuǎn)房親戚，也爭(zhēng)著往家里面湊，而且基本上都是來攀關(guān)系的，周飛礙于父母的面子，只能來一個(gè)陪一個(gè)。
　　
　　畢竟老家這邊，家庭觀念還是看的很重的，老媽老媽歲數(shù)大了，周飛也不想讓他們感到為難。
　　
　　七天假期結(jié)束后，周飛也再度回歸了正常的工作生活，第一件事，就是開會(huì)宣布公司的“電動(dòng)化”策略。
　　
　　這也是節(jié)后公司的第一場(chǎng)正式會(huì)議，各部門、分公司的主要負(fù)責(zé)人全都出席了這一次的會(huì)議。