“產(chǎn)品為王”一直以來都是飛馳公司最為核心的經(jīng)營(yíng)理念，如果說外型與內(nèi)飾的介紹只能算是開胃小菜的話，那么接下來的內(nèi)容，才是今天這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的“硬菜”！
所以在聽到周飛這番話之后，所有關(guān)注這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的人，無論是現(xiàn)場(chǎng)的觀眾，還是通過直播收看的觀眾，全都是豎起了耳朵，生怕會(huì)漏掉什么重點(diǎn)。
“首先我想跟大家介紹的，就是特斯拉所采用的電池技術(shù)，電池是整個(gè)電動(dòng)車中最為核心的部位，它就相當(dāng)于傳統(tǒng)車上的發(fā)動(dòng)機(jī)?！?br/>
周飛頓了頓，繼續(xù)說道，“在電池上我們采用了77kwh的三元鋰電池組，搭載了綜合最大功率431馬力的電機(jī)，并且創(chuàng)造性的采用了前后雙電機(jī)的動(dòng)力布置形式，最大扭矩可以達(dá)到545牛米！當(dāng)然，消費(fèi)者最關(guān)心的自然是車輛的續(xù)航里程了，兩款電動(dòng)車，我們分別設(shè)置了長(zhǎng)續(xù)航版以及高性能版供大家選擇?！?br/>
“其中，長(zhǎng)續(xù)航版最大續(xù)航里程可以達(dá)到650公里，而高性能版的行駛里程同樣出色，達(dá)到了560公里！”
雙電機(jī)的動(dòng)力搭配！
最大續(xù)航里程達(dá)到650公里！
光是在續(xù)航里程這一項(xiàng)參數(shù)上，就足以引起所有關(guān)注電動(dòng)車消費(fèi)者的興趣！
“續(xù)航里程竟然這么大，這要比尼古拉的es1高出快要100公里了吧！”
“不愧是飛馳公司，技術(shù)儲(chǔ)備在所有的汽車廠商中依舊是最強(qiáng)大的！”
“是真的牛！原以為尼古拉的技術(shù)水準(zhǔn)已經(jīng)很厲害了，沒想到更厲害的還在后面呢！”
…………
所有觀看這一次發(fā)布會(huì)的人，全都被特斯拉的續(xù)航里程給折服了，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車一直抱有望而卻步的心態(tài)，一個(gè)很重要的原因就在于對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的擔(dān)心，萬一在中途沒電了，那豈不是廢了？
但是特斯拉的續(xù)航里程完全打消了這些人心中的顧慮，超過六百公里的續(xù)航里程，足以滿足大部分人的出行要求。
就連遠(yuǎn)在美國(guó)的弗萊德以及川普，此時(shí)也是露出了苦笑的神色，尼古拉能夠把es1的續(xù)航里程做到580公里、接近600公里的水平，已經(jīng)是達(dá)到極限了，可沒想到飛馳公司更強(qiáng)，直接就做到了650公里，甚至就連高性能版也超過了550公里！
這樣的技術(shù)儲(chǔ)備，其他公司真的就只能望洋興嘆了。
“真的讓弗萊德先生說中了，論技術(shù)水平，我們尼古拉確實(shí)比不上?！贝ㄆ諢o奈的說道。
之前弗萊德這么說的時(shí)候，川普心中還隱約有點(diǎn)不服，但是現(xiàn)在看來，弗萊德看的還真是準(zhǔn)。
“倒也不用妄自菲薄，尼古拉也有著自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)的?！备トR德笑了笑，并沒有多說什么，或者說，他早就已經(jīng)習(xí)慣在技術(shù)上被飛馳公司碾壓了。
發(fā)布會(huì)仍在繼續(xù)。
“當(dāng)然，續(xù)航里程只是我們的優(yōu)勢(shì)之一，我們深知沒有強(qiáng)大的充電網(wǎng)絡(luò)作為支撐，再長(zhǎng)的續(xù)航里程也只能是擺設(shè)，所以在充電網(wǎng)絡(luò)上，我們同樣做了很多的努力?！?br/>
隨后，大屏幕上就出現(xiàn)了一張地圖，上面詳細(xì)的標(biāo)注了哪個(gè)城市、哪條線路上被安裝了超級(jí)充電站。
“目前我們已經(jīng)在全國(guó)二十多個(gè)主要城市布置了超過五百個(gè)充電站，未來的兩年時(shí)間里，我們的目標(biāo)是將充電站的數(shù)量擴(kuò)大十倍，要在所有的一二線城市的主要干道上布置超級(jí)充電站，讓每個(gè)人都能安心出行，同時(shí)，我們也在和相關(guān)部門積極協(xié)商，由市政部門建設(shè)公共充電站，進(jìn)一步擴(kuò)展充電網(wǎng)絡(luò)！”