車展仍在繼續(xù)。
　　
　　雖然第二天來到車展的人數(shù)比不上第一天，但是累計參觀人次，依舊是達到了十五萬之多，放眼國內任何一個車展，不論是申城還是燕京車展，都做不到在一天內吸引超過十五萬人次這樣的數(shù)據(jù)。
　　
　　甚至就連國際五大車展，也同樣達不到這樣的水平。
　　
　　同時，關于das系統(tǒng)的熱度仍在發(fā)酵，許多汽車類自媒體都把這項發(fā)明稱之為改變汽車發(fā)展歷史的“偉大發(fā)明”，放眼飛馳集團的任何一款產(chǎn)品，除了當初的電噴系統(tǒng)能夠預與之媲美，其余的任何產(chǎn)品，都沒有得到像das系統(tǒng)這般關注與殊榮。
　　
　　總而言之，借助飛馳車展這個平臺，das系統(tǒng)直接是一炮走紅，徹底的在汽車行業(yè)中掀起了一股革命，在促使各大汽車廠商加快智能化研究的同時，也讓更多的消費者意識到，智能化距離他們并不遙遠，在不久的將來，智能化的汽車將會走進千家萬戶！
　　
　　不僅僅是智能化，所有的汽車四化，都會像現(xiàn)在的普通汽車一樣，飛入尋常百姓家，而不再是一個夢。
　　
　　也正是以das系統(tǒng)的正式推出為標志，國際汽車工業(yè)，也進入到了智能化的發(fā)展階段！
　　
　　就連das系統(tǒng)的發(fā)明者拉姆塞也沒有想到，這套系統(tǒng)在周飛的手中，竟然能夠起到這么大的作用。
　　
　　頂住了前兩天的參觀熱潮之后，飛馳車展在剩下的三天時間里，前來參觀的游客人數(shù)也就逐漸減少了，但每天依舊至少保持在四萬人左右的參觀人次，熱度依舊火爆。
　　
　　而王友生也是根據(jù)實際情況，在車展的第四天放開了對參觀人數(shù)的限制，任何想要參加車展的人，不管有沒有預約到門票，都可以到展廳里參觀。
　　
　　在這一政策的刺激下，參觀的人數(shù)又逐漸多了起來，其中增加的那些人中，有很大一部分還是之前已經(jīng)參觀過的，只不過還想再體驗一下現(xiàn)場的氛圍，順便再去玩一玩“小飛同學”，所以就跑過來“二刷”了。
　　
　　這里面，就包括汽車愛好者任濤，而且這一次，他還把自己的女朋友也給帶來了。本來女友聽說要來車展，還挺抗拒的，但是到了車展的現(xiàn)場以后，態(tài)度立馬就來了個一百八十度大轉彎，各種拍拍拍不說，在親自體驗了一下“小飛同學”后，更是嚷嚷著叫任濤買一輛這樣的車子呢。
　　
　　累計五天的飛馳車展結束后，飛馳集團也是第一時間公布了這一次車展所取得的成績：
　　
　　單日最高參觀人次為21.36萬，為歷史之最！
　　
　　五天總參觀人次為70萬人次，平均每日參觀人次達14萬人次，同樣為歷史之最！
　　
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　　所有的這些數(shù)據(jù)都在表明，周飛提出的舉辦車展的這一個嘗試，是完全成功的！飛馳車展將會成為飛馳集團展示自身實力的又一個平臺，將會為打造“飛馳汽車文化”添磚加瓦！
　　
　　因此，飛馳集團也隆重宣布，集團將會每兩年舉辦一次這樣的車展，努力“將飛馳車展打造成世界上最有影響力的車展”！
　　
　　車展結束后，周飛先是在特斯拉待了幾天，了解了一下新車開發(fā)以及固態(tài)電池的項目進展后，便和江洋兩個人一起來到了姑蘇。