宣傳片僅僅上線不到兩個小時，全網(wǎng)的累計播放量就已經(jīng)超過了一千萬，不論是從司機的視角，還是從乘客的視角，宣傳片都讓許多人產(chǎn)生了共鳴，視頻播放界面的彈幕也是滿屏飛。
　　
　　不僅如此，關于“飛馳打車”的其他廣告，也陸續(xù)開始亮相，公交站臺、地鐵站的平面廣告，微博、逼乎等社交平臺的閃屏廣告，以及共享汽車這一流動的廣告位，凡是能夠迅速帶來流量的廣告位，幾乎都能夠看到飛馳打車的廣告宣傳。
　　
　　在這樣的宣傳力度下，就算是想不知道網(wǎng)約車、飛馳打車這樣的名詞都很難，再加上這一項目又是跟國民知名度很高的飛馳集團相關聯(lián)的，公眾自然會更加關注了。
　　
　　在如此大的廣告宣傳之下，再加上各大媒體的瘋狂報道，“飛馳打車”的業(yè)務推廣也算是正式打響了。
　　
　　不過這一天還僅僅是小打小鬧而已，真正的好戲還是在第二天，也就是1月31號那天，飛馳出行正式對外宣布了公司的“百億補貼”計劃，乘客版與車主版的補貼方案同時發(fā)布，這一計劃，可以說是將飛馳打車的業(yè)務推廣帶到了一個新的高潮！
　　
　　“百億補貼”計劃中公布的那些優(yōu)惠政策，使得全網(wǎng)的流量都紛紛涌向飛馳打車，引發(fā)了關注熱潮，尤其是車主版的補貼方案，更是引起了無數(shù)個網(wǎng)友的熱議。
　　
　　根據(jù)補貼方案，任何一個通過審核、成功注冊的車主，只要完成第一份訂單，就會獲得平臺的一百元現(xiàn)金獎勵，同時，每邀請一個新用戶注冊成為網(wǎng)約車司機并且完成兩單任務，還會獲得二十元的現(xiàn)金獎勵，獎勵上不封頂！
　　
　　除此以外，每位網(wǎng)約車司機每天的接單量只要超過三十人次，還會額外獲得平臺三十元的獎勵，接單量超過五十人次，獎勵再增加20元，以此類推！
　　
　　另外，補貼方案中還宣稱，如果每個網(wǎng)約車司機每天的接單量不低于三十人次、同時每月的出勤天數(shù)不低于25天，就會獲得保底兩千元的全勤獎，接單量越多，出勤天數(shù)越多，全勤獎也會越多，但最高不超過五千元！
　　
　　不僅如此，百億補貼計劃中，還分別針對晚上十一點到凌晨兩點、凌晨兩點到早上六點這兩個時間段，設立了相應的“夜班津貼”，凡是在這一時間段接單量達到一定次數(shù)的，就能獲得相應的夜班津貼。
　　
　　最后，在飛馳打車上線的前五個月中，飛馳出行不會向任何一名網(wǎng)約車司機收取分成的，也就是說，從二月份到六月份這段時間，司機獲得的所有收入都歸自己所有，平臺不會收取任何的費用。
　　
　　而從六月份以后，飛馳出行平臺將會適當?shù)氖杖?0%的分成，用以維持日常的平臺運營，而這一分成比例，在前世的滴滴則是20%！
　　
　　除了對網(wǎng)約車司機有各種各樣的補貼政策，針對乘客，飛馳出行同樣出臺了一系列優(yōu)惠政策，除了前三單可以免費乘坐以外，還會對乘客發(fā)放大量的滿減券等。
　　
　　總而言之，這一次飛馳出行公布的“百億補貼”計劃，可謂是誠意滿滿，司機與乘客各五十億的補貼活動，也意味著這項補貼計劃將會持續(xù)相當長的一段時間。