時(shí)間很快就來到了七月份。
　　
　　對(duì)于飛馳集團(tuán)來說，七月份是一個(gè)具有特殊意義的時(shí)間，因?yàn)閺倪@個(gè)月開始，有多項(xiàng)新的舉措將會(huì)正式實(shí)施。
　　
　　其中變化最大的，也是最引人關(guān)注的，莫過于飛馳打車這邊的變化了。
　　
　　根據(jù)最初的計(jì)劃，從二月份到六月份這五個(gè)月期間，飛馳出行不會(huì)對(duì)平臺(tái)注冊(cè)的網(wǎng)約車收取任何的費(fèi)用，但是從這個(gè)月開始，平臺(tái)將會(huì)對(duì)司機(jī)的每一單收取百分之十的分成，三個(gè)月后，分成比例則會(huì)上浮到百分之十五。
　　
　　而從明年開始，分成比例將會(huì)進(jìn)一步上升到百分之二十，并且這個(gè)比例將會(huì)一直維持下去，原則上不會(huì)再做變動(dòng)，“二八分”也是前世網(wǎng)約車平臺(tái)之間一個(gè)不成文的規(guī)定，所以周飛也打算遵循這樣的原則。
　　
　　不僅如此，飛馳出行也將會(huì)大幅度減少對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)的補(bǔ)貼力度，每天的累計(jì)訂單獎(jiǎng)金不僅發(fā)放的要求更為嚴(yán)格，獎(jiǎng)勵(lì)的金額也會(huì)相應(yīng)減少，這也就意味著，網(wǎng)約車司機(jī)的收入從這個(gè)月開始，就會(huì)出現(xiàn)斷崖式的下滑。
　　
　　在過去的五個(gè)月時(shí)間里，全職的網(wǎng)約車司機(jī)，每個(gè)月至少能夠拿到兩萬以上，百億補(bǔ)貼的那一個(gè)月，這個(gè)數(shù)字則是五萬！
　　
　　也就是說，但凡是全職的網(wǎng)約車司機(jī)，上半年的總收入是不會(huì)低于十萬的！
　　
　　只不過，一旦新的政策開始實(shí)施，網(wǎng)約車司機(jī)的收入將會(huì)普遍下滑到一萬左右的水平，并且最終會(huì)穩(wěn)定在七八千這樣的中位數(shù)附近，這也是大部分上班族所能拿到的工資水平。
　　
　　雖然比不上此前的兩三萬起步，但依舊好過大部分職業(yè)，所以盡管有些網(wǎng)約車司機(jī)心里不平衡，覺得飛馳集團(tuán)這是要卸磨殺驢、大肆壓榨他們，但是大部分司機(jī)并沒有表現(xiàn)出太過激動(dòng)的舉措。
　　
　　飛馳集團(tuán)畢竟不是慈善機(jī)構(gòu)，總不能一直賠錢經(jīng)營(yíng)吧，能夠拿到七八千一個(gè)月，對(duì)于大部分人來說，已經(jīng)很滿足了。
　　
　　補(bǔ)貼政策做出調(diào)整的，不僅是針對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)，乘客的乘車費(fèi)用也會(huì)進(jìn)一步上調(diào)，但是會(huì)始終低于出租車的價(jià)格，同樣的里程，網(wǎng)約車依舊會(huì)比出租車少三塊錢以上，這也是周飛始終強(qiáng)調(diào)要堅(jiān)守的一條紅線，如果連價(jià)格優(yōu)勢(shì)都沒了，那網(wǎng)約車在用戶心中的地位，也會(huì)一落千丈，這可不是周飛想要看到的。
　　
　　而在覆蓋范圍上，經(jīng)過五個(gè)多月的拓展，目前國(guó)內(nèi)大部分城市，都已經(jīng)上線了網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，網(wǎng)約車的數(shù)量，也早就超過了出租車的數(shù)量，市場(chǎng)份額更是平分秋色，可謂是戰(zhàn)果累累。
　　
　　當(dāng)然了，這一切都是建立在飛馳集團(tuán)瘋狂燒錢的基礎(chǔ)之上的，在百億補(bǔ)貼結(jié)束以后，盡管周飛已經(jīng)嚴(yán)格控制補(bǔ)貼力度了，但是五個(gè)月內(nèi)，仍舊花掉了兩百多億，平均每個(gè)月有四十多億用于各種補(bǔ)貼、激勵(lì)！
　　
　　也正是因?yàn)檫@樣，在飛馳出行宣布新的運(yùn)營(yíng)規(guī)則后，大部分乘客以及車主都選擇了接受，畢竟過去一段時(shí)間里，他們可是從飛馳集團(tuán)身上薅走了兩百多億的真金白銀，再要是不滿足的話，那也太說不過去了。
　　
　　除了飛馳出行有重大變化外，集團(tuán)旗下的多個(gè)汽車品牌，也都會(huì)在這個(gè)月先后發(fā)布自己的首款電動(dòng)車，包括奔馳寶馬奧迪這三大豪華車品牌在內(nèi)的所有品牌，全都正式開啟電動(dòng)化時(shí)代！