續(xù)航里程1120公里！
　　
　　屏幕前的施耐德在聽(tīng)到這個(gè)數(shù)據(jù)的時(shí)候，一下子就楞在了那里，還以為是自己聽(tīng)錯(cuò)了。
　　
　　周飛說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，一千公里確實(shí)是目前國(guó)際上公認(rèn)的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的極限，除非更換電池技術(shù)，或者突破鋰電池的技術(shù)瓶頸，否則一千公里就是橫亙?cè)谒衅噺S商面前那道無(wú)法逾越的鴻溝！
　　
　　尼古拉費(fèi)了那么多的心思，也不過(guò)是將續(xù)航里程提升到了800公里，就為了這個(gè)，施耐德都高興地好幾天沒(méi)睡著，還以為這已經(jīng)是電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的天花板了。
　　
　　但是施耐德怎么也沒(méi)有想到，特斯拉這邊，竟然輕飄飄的就把續(xù)航里程提高到了1120公里，直接就跨越了一千公里的大山，這讓他如何不震驚？
　　
　　至于周飛所說(shuō)的固態(tài)電池，施耐德也聽(tīng)項(xiàng)目組的專家提起過(guò)，說(shuō)這項(xiàng)電池技術(shù)，是鋰電池完美的接班人，但是還存在許多的技術(shù)壁壘，只能先從半液半固的電解質(zhì)開(kāi)始研究，但是尼古拉連半液半固的電池都沒(méi)開(kāi)發(fā)出來(lái)，特斯拉直接就把固態(tài)電池給搞出來(lái)了，這還讓不讓人活了！
　　
　　“許先生，我剛才恍惚了一下，周飛說(shuō)特斯拉的續(xù)航里程，達(dá)到多少了？”施耐德吞了吞唾沫，有些艱難的問(wèn)道。
　　
　　“好像是1120公里。”許英騰同樣是一臉驚訝的回答道。
　　
　　許英騰就算是再怎么不懂汽車，但是電動(dòng)車的續(xù)航里程他還是知道意味著什么的，特斯拉前兩款車的續(xù)航里程不過(guò)剛超過(guò)600，當(dāng)時(shí)就已經(jīng)引起轟動(dòng)了。
　　
　　原以為尼古拉這一次在續(xù)航里程上，怎么也得壓特斯拉一頭，或者至少是旗鼓相當(dāng)、不相上下吧，可誰(shuí)知道人家周飛反手就是一張小王，給你壓得死死的，一點(diǎn)翻身的余地都沒(méi)有。
　　
　　“怎么可能呀？不是說(shuō)固態(tài)電池還有很多的技術(shù)壁壘嘛，特斯拉怎么可能……”施耐德到現(xiàn)在還是不愿相信這樣的事實(shí)。
　　
　　“也就比我們多了三百公里，施耐德先生先不要糾結(jié)了，不是說(shuō)王炸組合的嘛，這才第一張王，等聽(tīng)完第二張王再說(shuō)吧?！痹S英騰見(jiàn)狀，連忙這樣說(shuō)道。
　　
　　對(duì)哦，還有一張王呢！
　　
　　一個(gè)固態(tài)電池就已經(jīng)讓施耐德足夠絕望了，再加上第二張王，一個(gè)王炸組合的威力到底有多大呢？
　　
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　　現(xiàn)場(chǎng)嘉賓以及直播間所有觀眾的反應(yīng)，周飛都看在了眼里，現(xiàn)在的氣氛，才有一丁點(diǎn)飛馳集團(tuán)新車發(fā)布會(huì)的樣子嘛！
　　
　　事實(shí)上，固態(tài)電池的好處遠(yuǎn)不止提升續(xù)航里程這么簡(jiǎn)單，它還能夠在車輛的輕量化上作出很大的貢獻(xiàn)，同時(shí)，電池的體積也比原先的鋰電池小了很多，這就使得車內(nèi)的駕乘空間更大，綜合體驗(yàn)也更好！
　　
　　所以，不要看外形上現(xiàn)在的兩款車，跟model1以及modely十分相似，但是在內(nèi)部空間以及性能上，卻完全是兩個(gè)概念。
　　
　　“剛剛介紹的固態(tài)電池，只是我們王炸組合中的小王，接下來(lái)，我將會(huì)隆重的向大家介紹我們的大王，同時(shí)也是我覺(jué)得這是我們新款特斯拉最突出的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)！”
　　
　　隨著周飛話音的落下，所有的焦點(diǎn)，便再次聚集在了他的身上，所有人都是用充滿好奇的眼神看向了他，連續(xù)航里程達(dá)到1120公里的固態(tài)電池都只是小王的話，那接下來(lái)這張大王，該會(huì)是怎樣的存在呢？