有了第一次巡演的成功，接下來的時間里，周飛又分別在紐約以及華盛頓舉行了兩次的無人駕駛巡演，同樣是引起了熱烈的反響，使得對無人駕駛的討論達(dá)到了空前的程度。
　　
　　“回去的機(jī)票已經(jīng)訂好了，后天我們就返回申城?！本频曛校茱w對江洋說道。
　　
　　申城的巡演被定在了一周后，當(dāng)然周飛這次回去最重要的事情，就是處理特斯拉的上市，根據(jù)馬華福傳來的消息，特斯拉的ipo已經(jīng)進(jìn)入到股票發(fā)售的階段了，很快就能夠正式登陸納斯達(dá)克了。
　　
　　“無人駕駛的商業(yè)化應(yīng)用，飛哥有什么打算？”江洋問道。
　　
　　既然這項技術(shù)已經(jīng)成熟了，那么何時進(jìn)行商業(yè)化使用，就是一個十分現(xiàn)實的問題了。
　　
　　“看各國監(jiān)管部門的態(tài)度吧，短時間內(nèi)應(yīng)該做不到像電動車那樣的大規(guī)模推廣?！敝茱w頓了頓，繼續(xù)說道，“不過國內(nèi)那邊的反應(yīng)應(yīng)該會快一點，用不了多久就可以小規(guī)模推廣了，而且我想先在飛馳出行旗下的共享汽車業(yè)務(wù)上進(jìn)行推廣使用?！?br/>　　
　　飛馳集團(tuán)研發(fā)無人駕駛這件事，國內(nèi)的有關(guān)部門早就知道了，也針對可能出現(xiàn)的情況制定了相關(guān)的條例，從官方回復(fù)的態(tài)度來看，還是非常支持無人駕駛的推廣的。
　　
　　只不過就像網(wǎng)上討論的，無人駕駛的推廣確實存在著一系列的問題，按照國內(nèi)的慣例，對于這種“摸著石頭過河”的改革，由點到面的推廣策略是最適合的。
　　
　　簡言之，膽子要大，但步子必須要穩(wěn)！
　　
　　“通過共享汽車這項業(yè)務(wù)來推廣無人駕駛倒是個不錯的選擇，那這次回去以后，我抓緊時間給出個方案?！苯簏c頭道。
　　
　　巡演畢竟只是一種展示，更多的消費者對于無人駕駛汽車的認(rèn)識，只停留在直觀感受上，想要進(jìn)一步推廣無人駕駛，還是要讓更多的消費者親自體驗才行，而共享汽車無疑是最好的平臺。
　　
　　通過共享汽車這項業(yè)務(wù)，更多的人將會進(jìn)一步了解無人駕駛，同時也方便根據(jù)政策要求，進(jìn)行定點投放、小規(guī)模試驗。
　　
　　一旦無人駕駛的理念深入人心，那么商業(yè)化生產(chǎn)就是自然而然的事情了。
　　
　　隨后的時間里，周飛與江洋兩個人就無人駕駛的發(fā)展，進(jìn)一步交換了彼此的意見，基本上形成了無人駕駛發(fā)展的一個大框架。
　　
　　兩天后，周飛一行人終于回到了申城，而此時已經(jīng)是二月二十號了，為了無人駕駛的巡演，周飛在國外待了一個多月了。
　　
　　經(jīng)過短暫的倒時差以后，周飛便第一時間來到了特斯拉的總部，準(zhǔn)備跟馬華福商量上市的工作。
　　
　　“周總這么快就過來了，怎么不再休息休息？”看到周飛后，馬華福忍不住說道。
　　
　　周飛看了眼馬華福手中拿著的材料，“哪有時間休息，你這是要去開會嗎？”
　　
　　“嗯，馬上要進(jìn)行股票發(fā)售以及路演了，摩通等投行的代表還想再強調(diào)幾點?！瘪R華福點了點頭，“周總要一起去嗎？”
　　
　　“那就一起去，我剛好也了解一下上市的具體進(jìn)程?！敝茱w邊走邊說道。
　　
　　在經(jīng)歷了上市輔導(dǎo)這一環(huán)節(jié)以后，特斯拉的上市流程明顯加快了許多，距離最后的敲鐘上市，只剩下臨門一腳了。