最后一道檢查程序，噪音測試和制動測試。
　　這也是所有技術(shù)檢查中要求最高的一項，不少車隊在經(jīng)歷了前兩道技術(shù)檢查的篩選之后，最終卻倒在了這一道檢查上。
　　所有了解飛馳車隊底細(xì)的人，全都緊張地看向了這里，這是他們實現(xiàn)反擊的最后一次機(jī)會了。
　　坐在賽車?yán)锏闹茱w啟動了車輛，工作人員則拿著分貝測試儀，開始對f2011進(jìn)行噪聲監(jiān)測。
　　“聽發(fā)動機(jī)的聲音，好像是crt單缸發(fā)動機(jī)吧？”
　　“確實挺像crt單缸機(jī)的，但又不完全像，比crt的噪音要更小，更有力量感！”
　　一些懂行的老隊員，從發(fā)動機(jī)的聲音就能判斷出具體的型號，而在他們說話的間隙，f2011的噪聲測試已經(jīng)結(jié)束了。
　　很明顯，這一項順利通過。
　　接下來就到了制動測試的環(huán)節(jié)。
　　許多人都忍不住握緊了拳頭，如果飛馳車隊通過這一項檢測的話，那豈不是意味著他們之前的評判，全都是錯的？
　　測試工作繼續(xù)進(jìn)行。
　　制動測試需要由現(xiàn)場的工作人員，在專門的測試儀器上進(jìn)行，量化之后的數(shù)據(jù)，會有一個專門的比對，如果在數(shù)據(jù)區(qū)間內(nèi)，那就意味著制動測試是合格的。
　　當(dāng)賽車被開上測試儀器時，所有人都緊盯著儀表臺，在工作人員的熟練操作之下，實驗數(shù)據(jù)很快就出來了，盡管有些人并沒有看清具體的數(shù)值是多少，但是當(dāng)他們看到工作人員給周飛頒發(fā)第三份合格標(biāo)簽的時候，一切就都顯而易見了。
　　飛馳車隊通過了全部的三項技術(shù)檢查！
　　可能嗎？
　　這絕對不可能呀！
　　一個只有兩個人的車隊，他們是如何做到獨立完成賽車的設(shè)計與組裝，并且還能夠通過技術(shù)檢查的？
　　那些參賽隊員心中很清楚，換做他們?nèi)魏我魂牐谥挥袃蓚€人，并且還是第一次參賽的情況下，他們肯定做不到。
　　可人家飛馳車隊卻做到了！
　　三項技術(shù)檢查，全都是一次性通過，毫不拖泥帶水！
　　相比較之下，先一步通過檢查的翼馳車隊，在制動測試這一項上，也是連測了兩次，才最終拿到第三張合格標(biāo)簽。
　　可人家翼馳車隊是什么級別呀？那可是上屆的衛(wèi)冕冠軍！
　　“草！這個什么飛馳車隊，該不會成為今年的黑馬吧？”
　　“不說拿到名次，就算能夠完整的完成比賽項目，這個飛馳車隊也足以創(chuàng)造歷史！”
　　“技術(shù)檢查只是第一步，后面的動態(tài)項目，對于車輛與車手的要求只會更高，他們這兩個人，又都同時兼任車手，哪有時間訓(xùn)練，我不看好他們?！?br/>　　…………
　　這一下，那些人看向周飛等人的目光，就變得完全不一樣了，有驚嘆，有羨慕，當(dāng)然了，依舊有懷疑。
　　每一條通往成功的道路上，都會有這樣的人，周飛要做的，就是在他們懷疑的目光中，堅定地邁向前方！
　　針對賽車的三項技術(shù)檢查通過之后，緊接著周飛與江洋又先后通過了對于車手的技術(shù)檢查。
　　針對車手的技術(shù)檢查，主要集中在當(dāng)車輛著火的情況下，車手要在5秒鐘之內(nèi)從車內(nèi)實現(xiàn)逃脫，周飛與江洋兩個人的成績，一個是3秒，另一個是4秒，全都符合技術(shù)檢查的要求。
　　完成全部的檢查之后，上午的項目就算是結(jié)束了，更重要的內(nèi)容還在于下午的靜態(tài)項目，靜態(tài)項目表現(xiàn)的好壞，將會直接影響最后的總成績，所以周飛馬虎不得。