????所謂龍頭股，一般是指在同一板塊的股票炒作中，率先上漲且累計漲幅較大，對于同行業(yè)板塊的其他股票具有示范、號召作用的股票。
　　
　　????股市行情啟動后，無論是牛市還是一輪中級反彈，總會有幾只個股充當領頭羊，呼風喚雨，連續(xù)大漲，形成賺錢效應，吸引股民眼球，最終引領大盤指數逐級走高。如果能抓到這樣的龍頭股，收益是非?？捎^的。
　　
　　????當然，如果判斷錯誤，追漲后才發(fā)現不是真正的龍頭股，而僅僅是一日游行情，那么就將被套。
　　
　　????所以如何辨別龍頭股，是很重要的，有很多學問。
　　
　　????丁旭判斷龍頭股的標準有幾條：第一，龍頭股通常在大盤下跌末期，市場極度恐慌時，逆市漲停，提前見底；或者先于大盤啟動，并且經受大盤一輪下跌考驗。第二，屬于低價股，流通市值適中。因為低價股的上漲空間大，容易受到股民追捧；而流通市值適中，則適合大資金運作和散戶追漲殺跌。至于大盤股和超小盤股，一般都不適合充當龍頭。第三，必須從漲停板開始啟動行情，如果不能漲停，說明莊家實力不行，后續(xù)上升空間就有限。
　　
　　????這是丁旭從網上看到的幾條標準，經過結合個股走勢的研究，確認這幾條標準靠譜。
　　
　　????而照這幾條標準來看，中鐵二局毫無疑問是龍頭股。流通股七億多，目前股價大漲后也僅有五塊多，不僅是低價股，而且流通市值三十多億，也大小適中。
　　
　　????此外，中鐵二局于9月18日見底3.6元后，連續(xù)兩個漲停開始啟動行情，盡顯主力實力。此后，盡管大盤很疲弱，但中鐵二局已經悄然提前走出底部，開始一路上漲，至10月24日收盤價5.27元，已經從最低價上漲了46%，遠強于大盤。
　　
　　????“46%的漲幅，既證明了中鐵二局是龍頭股，同時也影響了抄底的價值。畢竟已經漲這么多了，有點貴了，如果是最近才漲停又回落就好了?！倍⌒褡笏加蚁耄粫r間有些拿不定主意，“是該買中鐵二局這種龍頭股，還是買其他沒有上漲的鐵路股，追求補漲效應？前者是在刀尖上跳舞，風險大，收益也大；后者保險一些，但收益也小?！?br/>　　
　　????這正是魚和熊掌，不可兼得。
　　
　　????其實如果真是魚和熊掌，就好選擇了，問題是股票這種東西，你買入之前，永遠不知道它的未來會是便宜的魚肉還是昂貴的熊掌。
　　
　　????抱著多一個選擇的態(tài)度，丁旭又重點研究了一只剛上市不久的鐵路基建股，中國南車。
　　
　　????中國南車于2008年8月18日上市，發(fā)行價二塊一毛八，上市后最低價為三塊零五分，最高價則是四塊一毛四。10月24日該股股價為三塊四毛七，比最低價僅上漲了14%，不過比起發(fā)行價則上漲了50%以上，目前流通盤是24億股。
　　
　　????中國南車背景雄厚，控股股東是中國南車集團公司，而國務院國有資產監(jiān)督管理委員會持有中國南車集團公司的全部股權，屬于實際控制人。中國南車和中國建筑一樣，成立注冊時間不足一年，就繞開“連續(xù)三年贏利企業(yè)才能夠獲得ipo權限”的規(guī)定，直接上市了，可見其背景雄厚。
　　
　　????另外，中國南車的經營范圍比較廣泛，主要從事鐵路機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發(fā)、制造、銷售、修理和租賃，以及軌道交通裝備專有技術延伸產業(yè)，可以說，涉及到鐵路網建設的方方面面。而其對動車組的研發(fā)更是一個亮點，雖然沒有直接叫做高鐵，而是叫做動車組，但毫無疑問代表了未來鐵路的發(fā)展方向。
　　
　　????這樣一來，在2萬億的鐵路網建設中，背景雄厚加上經營范圍廣泛，便意味著中國南車能在這場鐵路建設盛宴中分享到一塊大蛋糕。
　　
　　????此外，中國南車到2008年11月18日時，上市時間便滿了三個月，屆時將有6億限售股解禁，流通股本將擴大到30億股。
　　
　　????丁旭感覺，這些即將解禁的大股東很可能會選擇在解禁前大幅拉升，加上有二萬億投資的重大利好，因此中國南車很可能會連續(xù)上漲。