81103號(hào)殲-8f再一次超越半個(gè)機(jī)頭，李海頻繁地來回拉桿推桿，動(dòng)作很小，反饋動(dòng)作是機(jī)頭不斷的抬頭低頭，通過這樣的方式在保持一定推力的情況下，讓空速慢下來。
　　rc-135v/w的空速減緩到了每小時(shí)400公里，這對雙方來說都是一個(gè)很危險(xiǎn)的低速。
　　為了保持這樣的低速，同時(shí)不至于失速，李海只能這么做。
　　然而，他的這一舉動(dòng)在凱德雷看來卻是具有極強(qiáng)侮辱性的動(dòng)作。
　　本來雙方的狀態(tài)是很微妙的，大家都心照不宣地保持著淡定，按照自己的計(jì)劃該干嘛干嘛，只要rc-135v/w沒有靠近領(lǐng)空線的意思，81103號(hào)殲-8f就不能做什么。
　　都是老熟人了，確認(rèn)了彼此的身份之后，哪些能干哪些不能干，雙方的飛行員心里面是很清楚的，都默契地保持著一個(gè)微妙的平衡。
　　當(dāng)然，如果是搞對抗演練那就另當(dāng)別論了。
　　凱雷德之所以認(rèn)為李海的動(dòng)作有極強(qiáng)的侮辱性，那是因?yàn)樵谫N身伴飛監(jiān)視的過程中，理應(yīng)保持謹(jǐn)慎的時(shí)候，任何一種出格的動(dòng)作都會(huì)打破微妙的平衡，有可能會(huì)引起許多不必要的誤會(huì)。
　　要知道，這可是在國際空域，雙方都可以自由處分自己的行為，只要不會(huì)影響到其他人的飛行安全。
　　毫無疑問，凱雷德認(rèn)為李海的動(dòng)作影響到了他的飛行安全，并且有公然挑戰(zhàn)雙方長期以來保持的微妙“伴飛監(jiān)視”平衡的意圖！
　　所以，這位懾于“李老師的鏡頭”威力的老飛行員，即便心里面沒把握，此時(shí)此刻也決意要做出反應(yīng)了——老子也不是吃素的！
　　問題在于，李海是冤枉的！
　　歸根結(jié)底他還是個(gè)新兵蛋子，類似的任務(wù)沒有執(zhí)行過，這一次是第一次。他此前執(zhí)行的都是烈度很高的對抗演練，實(shí)兵對抗演練當(dāng)然要按照“仗怎么打訓(xùn)練就怎么搞”的思路來。
　　現(xiàn)在這種“友好善意飛行技術(shù)切磋”一般的任務(wù)，李海是沒有接觸過的，所以他根本不知道雙方維系的微妙平衡是什么，也不知道自己一個(gè)必要的飛行操縱動(dòng)作會(huì)引起對方這么強(qiáng)烈的意見。
　　所以，當(dāng)rc-135v/w突然加速俯沖時(shí)，李海是明顯的嚇了一跳的。因?yàn)樵摍C(jī)這個(gè)動(dòng)作非常的無厘頭，既沒有支撐的理由，也沒有足夠的動(dòng)因。
　　就好比大家都在按部就班地排隊(duì)通行，前車突然加速，但是如果你去問他你為什么要這么做，他說“我不知道啊”。
　　rc-135v/w此時(shí)的狀態(tài)在李海眼里大抵如此。
　　李海的動(dòng)作比思維快。
　　他先是下意識(shí)地操縱戰(zhàn)機(jī)跟著加速俯沖，然后腦中樞才開始思考問題——它為什么要這么做。
　　這個(gè)過程大約是0.7秒鐘。
　　高強(qiáng)度備勤的情況下，第167獨(dú)立大隊(duì)幾乎三分之二的任務(wù)是壓在了李海的肩膀上。他廢寢忘食的執(zhí)行任務(wù)、帶新員訓(xùn)練，結(jié)果就是飛行小時(shí)飆升，飛行經(jīng)驗(yàn)條瘋漲。
　　部隊(duì)對飛行資質(zhì)的要求有多么嚴(yán)格可想而知，李海和黨為民一樣，都是沒有接受過夜航進(jìn)階訓(xùn)練的，但是他卻可以名正言順地執(zhí)行夜航戰(zhàn)備執(zhí)勤任務(wù)，黨為民只能在宿舍睡大覺。
　　這說明上級領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)對李海的能力是給予了充分的認(rèn)可的。
　　至少這是李海自己的判斷，也許薛正榮也是這么想的。
　　實(shí)際上，因?yàn)槔詈５慕?jīng)歷太過匪夷所思，上級領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)一時(shí)半會(huì)也不知道到底要怎樣評價(jià)他，是按照規(guī)定的來還是針對具體情況另外制定出一套基于常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)來給李海定型，至今都是沒有一個(gè)確切的結(jié)論的。