根據(jù)飛馳公司以及大豐汽車先后公布的七月份銷量顯示：寶馬3系以及5系在國內(nèi)的總銷量為26540輛，而陸博系列在歐美市場的銷量，卻是達到了28130輛。
　　
　　陸博七月份總銷量超過寶馬系列至少一千五百輛！
　　
　　這樣的銷量差距，創(chuàng)造了兩個品牌自打發(fā)布以來的最大紀錄，因而也引起了許多人的關注。
　　
　　“大幅領先：陸博七月份銷量遠超寶馬系列！”
　　
　　“分水嶺出現(xiàn)：陸博系列七月份總銷量超寶馬一千多輛！”
　　
　　“飛馳公司，凜冬將至？”
　　
　　…………
　　
　　而在網(wǎng)絡上，這樣的現(xiàn)象也同樣是引起了許多網(wǎng)友的熱議。
　　
　　“才超過一千輛而已，這算什么，不過就是兩天的銷量罷了?！?br/>　　
　　“這樣的銷量差距，實際上也反映了兩家公司對待銷量的不同態(tài)度，飛馳公司似乎是無欲無求了，而大豐汽車那邊，連總裁弗萊德都親自帶貨了，銷量能不上升嗎？”
　　
　　“才領先一個月，就出現(xiàn)了這么多的看衰論，人家飛馳公司什么都沒說呢，鍵盤俠就給人判了死刑？”
　　
　　“一千輛雖然不算多，但這也是一種信號啊，如果飛馳公司還不重視的話，說不定這個月的銷量差距會更大！”
　　
　　“希望飛馳公司能夠重視起來，寶馬代表的不僅僅是他們飛馳公司，更是代表了整個華夏的汽車工業(yè)！”
　　
　　網(wǎng)上的輿情可謂是群情激奮，不少人甚至在指責周飛的不作為，才導致了今天銷量上的差距。
　　
　　自打飛馳公司成立以來，周飛已經(jīng)很少遇到類似的輿論環(huán)境了。
　　
　　飛馳公司總部。
　　
　　“周總，要是再不想辦法的話，估計這些網(wǎng)友就要順著網(wǎng)線爬到我們公司了！”
　　
　　周飛的辦公室中，張翔無奈的說道。
　　
　　自從公布了七月份的銷量數(shù)據(jù)后，張翔幾乎每天都會被各路記者“圍追堵截”，詢問各種各樣的問題。
　　
　　而網(wǎng)上的輿情更是像開水一樣沸騰，有著一種鼎沸之勢。這些著急的網(wǎng)友，就差跑到飛馳公司的總部，拉起橫幅替周飛他們出謀劃策了。
　　
　　“其實這種銷量的差距并不能說明什么，大豐汽車的陸博坐擁的是整個歐洲市場，雖然在人數(shù)上不能跟我們的華夏相比，但是潛在的購車消費者，絕對要比我們國內(nèi)市場多，經(jīng)過幾個月的積累，銷量自然會比我們多?！?br/>　　
　　倒是一旁的馬華福看的比較透徹。
　　
　　周飛笑著點了點頭，“馬總說得多，這些人就是沒仔細想想，這多出來的一千五百輛，究竟是如何多出來的，拋開歐洲市場不說，陸博上個月銷量的增加，主要原因是打開了美國市場，有兩千多輛陸博出口到了美國，自然要比我們多了?！?br/>　　
　　根據(jù)大豐汽車披露的信息來看，陸博在美國的工廠很快就要投建了，暫時將會以出口的方式登錄美國市場，對于坐擁歐美兩大市場的大豐汽車來說，銷量不比寶馬多，那才叫奇怪呢。
　　
　　反觀寶馬汽車，從發(fā)布開始，就一直依靠著國內(nèi)市場，再加上還有奧迪的競爭，能夠做到只比陸博少一千多輛，已經(jīng)證明了其受歡迎程度。
　　
　　當然，周飛也并不是像公眾所說的那樣什么也沒做，從六月份開始，周飛已經(jīng)接連飛了四趟美國，就是為了考察那里的投資環(huán)境，寶馬在美國的生產(chǎn)基地，也將會在下個月正式動工，到時候，寶馬在國內(nèi)以及歐美兩大市場雙向發(fā)力，鹿死誰手還不一定呢！