wrc世界拉力錦標(biāo)賽？
　　
　　馬華福明顯愣了愣，他沒想到周飛所說的宣傳方式，竟然指的是汽車賽事！
　　
　　作為汽車文化的重要組成部分，汽車賽事向來是汽車發(fā)展中的重要組成部分，對于促進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展，具有重要的積極意義。
　　
　　或許在很多人看來，汽車賽事的舉辦意義，似乎并不大，除了觀賞性以外，對于民用車的發(fā)展并沒有直接的促進(jìn)作用，而且?guī)缀跞康闹髁髌囐愂?，都是一個(gè)燒錢的運(yùn)動(dòng)。
　　
　　就拿最常見的f1來說，造價(jià)幾百萬美元的發(fā)動(dòng)機(jī)，只能使用兩站賽事，就宣布報(bào)廢了，更不用說每一臺(tái)f1賽車的造價(jià)，都是高達(dá)近億美元，如果把這些錢用在民用車的發(fā)展上，豈不是更好？
　　
　　但事實(shí)真的如此嗎？汽車賽事對于民用車的發(fā)展真的就沒有什么意義？
　　
　　實(shí)際上，結(jié)果遠(yuǎn)沒有這些人想的那么不堪，汽車賽事對于整個(gè)汽車工業(yè)，甚至于是對整個(gè)人類科技的發(fā)展，都是有著巨大的積極意義的。
　　
　　毫不夸張的說，今天量產(chǎn)車的一切，幾乎都來自于汽車賽事的發(fā)展，量產(chǎn)車能夠更快、更穩(wěn)定、更節(jié)能，全都是汽車賽事在背后默默地推進(jìn)著。
　　
　　空氣動(dòng)力學(xué)在汽車上的運(yùn)用，更是得益于f1的發(fā)展，而正是由于空氣動(dòng)力學(xué)的不斷發(fā)展，才使得量產(chǎn)車的車身有了更小的風(fēng)阻系數(shù)，風(fēng)阻系數(shù)的變小，不僅帶來了更快的車速，也使得燃油經(jīng)濟(jì)性得到了大大改善。
　　
　　除此以外，主動(dòng)式懸架、混合動(dòng)力，乃至于汽車安全以及環(huán)保等方面，也都是隨著汽車賽事以及賽事規(guī)則的改進(jìn)，逐漸的滲透到民用車領(lǐng)域，這些看似不能給汽車發(fā)展帶來進(jìn)步的汽車賽事，實(shí)際上在各個(gè)方面促進(jìn)著汽車工業(yè)的發(fā)展。
　　
　　否則，那么多精明的汽車廠商以及投資人，也不會(huì)在這種“毫無用處”的汽車賽事上豪擲千金吧。
　　
　　“周總是認(rèn)真的，真的要讓奔馳參加今年的拉力錦標(biāo)賽？”馬華福興奮地問道。
　　
　　參加汽車賽事，也是當(dāng)年馬華福的一個(gè)目標(biāo)之一，他也夢想著有一天偉鵬汽車組建的車隊(duì)，也能夠在賽場上馳騁，為華夏帶去無限的榮耀。
　　
　　只可惜，有很多計(jì)劃，都對著偉鵬的破產(chǎn)而步步的胎死腹中，如今周飛竟然提出要參加wrc世界拉力錦標(biāo)賽，馬華福如何能夠不激動(dòng)！
　　
　　“當(dāng)然是真的了，這個(gè)計(jì)劃，我已經(jīng)憋在心里很久了，現(xiàn)在終于能夠有機(jī)會(huì)實(shí)施了，馬總可能不知道，在創(chuàng)建飛馳公司之前，我就是靠著參加大學(xué)生方程式比賽出名的，之后才有了現(xiàn)在的飛馳公司?！敝茱w笑著回答道。
　　
　　一想起過去的那段崢嶸歲月，周飛的嘴角就忍不住露出一絲微笑，當(dāng)年的飛馳車隊(duì)，只靠著他與江洋兩個(gè)人，便以創(chuàng)紀(jì)錄的分?jǐn)?shù)，一舉拿下了當(dāng)年的總冠軍，現(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)是真的初生牛犢不怕虎呢。
　　
　　“如果周總是認(rèn)真的，那我自然是雙手贊同了，比起我國汽車工業(yè)的其他方面，汽車賽事才是我們的最大弱項(xiàng)呢，國際汽聯(lián)旗下的三大賽事，我國沒有一個(gè)能夠拿得出手的車隊(duì)，如果我們飛馳公司能夠在這方面有所突破的話，那對于提升我們的整體實(shí)力，絕對是大有裨益的！”
　　
　　說到華夏的汽車工業(yè)落后，實(shí)際上并不是單指整車開發(fā)與制造方面的落后，而是指整個(gè)汽車工業(yè)體系的落后，包括軟硬實(shí)力的全面落后！