與傳統(tǒng)的競(jìng)速比賽不同的是，wrc拉力錦標(biāo)賽并不是所謂的“第一個(gè)沖線的人獲勝”這樣的比賽規(guī)則，各個(gè)參賽車輛之間彼此并不用直接競(jìng)爭(zhēng)。他們最需要競(jìng)爭(zhēng)的是時(shí)間，而不是其余的因素！
　　
　　為了保證比賽的公平進(jìn)行，國(guó)際汽聯(lián)會(huì)在每輛參賽車上都裝有fia專用的定時(shí)器，所有的比賽時(shí)間都會(huì)同步到組委會(huì)的控制臺(tái)那里。
　　
　　另外，與f1方程式比賽相似，國(guó)際汽聯(lián)會(huì)根據(jù)參賽選手桿位的不同，規(guī)定每名車手出發(fā)的時(shí)間也并不一樣，車輛與車輛之間要間隔一到兩分鐘才能出發(fā)。所以一般來(lái)說，如果不是因?yàn)檐囀衷诼飞嫌龅綊佸^這樣地突發(fā)情況，wrc的各個(gè)車手之間是很難在比賽路線上看到彼此的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
　　
　　這樣的比賽規(guī)則，可以說完全不同于f1以及勒芒24小時(shí)耐力賽這樣的汽車賽事，也正是由于wrc特殊的比賽規(guī)則，使得這一項(xiàng)賽事的觀賞性同樣非常高，贏得了許多車迷的喜愛。
　　
　　而比賽的最終成績(jī)，則是由使用最少時(shí)間完成賽事的車輛獲得勝利。
　　
　　由于是今年第一次參加wrc相關(guān)的比賽，因而陳海在這一次的西班牙站比賽中，發(fā)車順序是最晚的那個(gè)，所以陳海需要等到同組的選手全都出發(fā)之后，才能夠發(fā)車參賽。
　　
　　不僅僅是陳海，胡玉樓以及奔馳車隊(duì)那名車手，全都會(huì)是所在組別中最后一個(gè)發(fā)車的。
　　
　　此時(shí)此刻，身穿特殊防護(hù)服的陳海，雙眼緊盯著前方，左手放在方向盤上，而右手則是握在換擋桿上，寶馬5系搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)出優(yōu)美的聲浪，露在外面的雙排氣管排出陣陣青煙，仿佛在為接下來(lái)在賽道上馳騁預(yù)熱。
　　
　　排在他前面的參賽車輛已經(jīng)相繼發(fā)車了，而陳海的注意力也變得愈發(fā)的集中起來(lái)，隨著倒數(shù)第二輛賽車的成功發(fā)出，代表飛馳車隊(duì)參賽的陳海右手一推換擋桿，同時(shí)猛地一踩油門，車子發(fā)出一陣怒吼聲，然后就看到寶馬像脫韁的野馬一般，飛一般的往前沖刺著。
　　
　　無(wú)論是現(xiàn)場(chǎng)觀眾的吶喊聲，還是發(fā)動(dòng)機(jī)巨大的轟鳴聲，對(duì)于此時(shí)的陳海來(lái)說，全都如同虛無(wú)，此刻他的腦海中只有一個(gè)念頭，那就是拿下今天的這場(chǎng)比賽，告訴所有瞧不上自己的對(duì)手：自己沒有他們想的那么差！
　　
　　“行駛100米，保持左線入2檔右彎，路顛簸，路變窄，至發(fā)夾彎，過坡道?！?br/>　　
　　坐在陳海邊上的領(lǐng)航員，此時(shí)也是全神貫注的盯著路書，準(zhǔn)確的給陳海以精準(zhǔn)的路況信息，確保陳海能夠安全有效地完成接下來(lái)的比賽。
　　
　　在陳海的車子成功的發(fā)出之后，觀眾席上的周飛明，也是忍不住舒了口氣，接下來(lái)的事情，就不是他能控制的了，一切就只能看陳海的個(gè)人發(fā)揮了。
　　
　　西班牙站的賽事總共被分為三段，每一段有15個(gè)特別賽段，也就是常說的ss賽段，這些路段都是在封閉管制的路段上進(jìn)行比賽的，而在不同的ss路段之間，則是以rs路段相連接的。
　　
　　而所謂的rs路段，實(shí)際上指的就是普通路段，在這些路段上行駛的時(shí)候，所有的賽車必須遵循當(dāng)?shù)氐慕煌ㄒ?guī)則，不能超速，也不能闖紅燈等。
　　
　　當(dāng)然，為了保證賽事的順利進(jìn)行，每一個(gè)rs路段上，都會(huì)有當(dāng)?shù)氐慕煌ü芾聿块T負(fù)責(zé)維持秩序，防止在該路段上出現(xiàn)意外事故。
　　
　　事實(shí)上，不僅僅是在rs路段上，就算是行駛在ss路段上，賽車的最高時(shí)速也是有著限制的，如果超出速度限制，車手就會(huì)受到相應(yīng)的懲罰。