汽車(chē)四化！
這個(gè)概念對(duì)于這個(gè)世界來(lái)說(shuō)，還顯得十分陌生，但是對(duì)于周飛前世的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)四化卻是無(wú)法避開(kāi)的一個(gè)話題，尤其是近兩年，汽車(chē)四化更是成為各大汽車(chē)制造商爭(zhēng)相發(fā)展的方向，許多業(yè)內(nèi)人士都堅(jiān)信，“四化”代表了未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展方向！
“簡(jiǎn)單地說(shuō)，汽車(chē)四化指的是電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及共享化，這也是未來(lái)飛馳公司重點(diǎn)發(fā)展的方向，其中電動(dòng)化，我們已經(jīng)在著手準(zhǔn)備了，而智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及共享化也會(huì)在后續(xù)相繼展開(kāi)。”
見(jiàn)兩個(gè)人有些疑惑，周飛笑著解釋道。
汽車(chē)四化中，當(dāng)屬電動(dòng)化以及共享化的技術(shù)要求最低，因而也是四化中發(fā)展最迅速的兩個(gè)領(lǐng)域，而共享化以及互聯(lián)化由于對(duì)軟硬件的要求更高，更偏向于it方向，所以盡管搞了很多年，實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展并不多。
“電動(dòng)化我能夠理解，智能化與共享化就有些迷糊了，周總能詳細(xì)說(shuō)一下嘛？”李建能不好意思的說(shuō)道。
“這么說(shuō)吧，智能化的終極目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，淘汰司機(jī)這一職業(yè)，當(dāng)然，自動(dòng)駕駛只是其中一個(gè)主要目標(biāo)，智能化也包含其他的一些輔助功能，但歸根到底都是為自動(dòng)駕駛服務(wù)的?！?br/>
周飛笑著解釋道。
“自動(dòng)駕駛？這個(gè)實(shí)現(xiàn)起來(lái)，應(yīng)該很困難吧?！睆埾杩嘈χf(shuō)道，他在讀博的時(shí)候，曾經(jīng)接觸過(guò)類(lèi)似的論文，國(guó)外方面也有過(guò)這樣的概念，但是并沒(méi)有成型。
“不是很難，而是非常難，至少十年之內(nèi)，肯定達(dá)不到商業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)。”
前世在自動(dòng)駕駛方面，谷歌與百度算是走在最前列的兩家，有一段時(shí)間關(guān)于自動(dòng)駕駛的報(bào)道隨處可見(jiàn)，給人一種自動(dòng)駕駛似乎馬上就能實(shí)現(xiàn)的假象，但后續(xù)各種碰撞、失控事故的報(bào)道接踵而來(lái)，無(wú)疑給人們澆了一盆冷水。
自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)就在于ai，也就是人工智能，但是人工智能想要完全做到跟人類(lèi)一樣的反應(yīng)，這其中還有很長(zhǎng)的一段路要走。
人類(lèi)的大腦思維仍舊是目前最復(fù)雜、最縝密的思維模式，司機(jī)在面臨突發(fā)事故的時(shí)候，在那一瞬間作出的反應(yīng)，包含著一系列本能以及經(jīng)驗(yàn)在內(nèi)的復(fù)雜程序，這些東西，光靠計(jì)算機(jī)程序，是不可能完全模擬的。
但這畢竟是一個(gè)方向，周飛覺(jué)得值得嘗試一下，就算做不到像《西部世界》里的智能車(chē)那樣，周飛也希望能夠在這一方面有所突破。
而這個(gè)世界高度發(fā)達(dá)的電子與信息技術(shù)，為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的智能化提供了可能。
李建能與張翔兩個(gè)人若有所思的點(diǎn)了點(diǎn)頭，并沒(méi)有追問(wèn)下去，既然周飛提出了這個(gè)概念，那么后續(xù)肯定會(huì)有相應(yīng)的培訓(xùn)的。
“那共享化，說(shuō)的是多個(gè)人共同擁有一輛汽車(chē)嗎？”李建能繼續(xù)問(wèn)道。
“可以這么認(rèn)為，但不一定是擁有，也可以是只有使用權(quán)，就像現(xiàn)在的汽車(chē)租賃一樣，只不過(guò)到時(shí)候會(huì)由我們汽車(chē)廠商直接提供汽車(chē)租賃服務(wù)，不用再經(jīng)過(guò)租賃公司這一中介了。”周飛笑著回答道。
關(guān)于共享化，可以從多個(gè)方向進(jìn)行解讀，其中最容易接受的，莫過(guò)于網(wǎng)約車(chē)服務(wù)了，這也是目前許多汽車(chē)廠商正在推進(jìn)的一個(gè)方向。