飛馳出行第一天運營的火熱狀態(tài)被延續(xù)到了第二天，不僅新注冊用戶增加了一倍多，達到了五十萬的層次，車輛被使用的平均次數(shù)也比第一天更多！
　　
　　如果不是地區(qū)的限制，不論是注冊人數(shù)，還是使用人次，全部的這些數(shù)據(jù)都只會更好。
　　
　　而在各大軟件商城，總計有超過一萬名的用戶給飛馳出行的客戶端打出了4.8分的高分，充分表達了對飛馳出行的肯定。
　　
　　不僅如此，用戶熱烈使用共享汽車的事情，甚至還登上了當天的央視新聞，央視記者分別趕赴申城與金陵兩個地方進行實地采訪，所有被采訪的消費者都對飛馳出行豎起了大拇指，表示共享汽車確實為他們帶去了便利，央視的記者也現(xiàn)場體驗了一下共享汽車。
　　
　　同時，周飛已經(jīng)要求根據(jù)飛馳出行要匯總好用戶反饋過來的問題，根據(jù)這些問題，進一步優(yōu)化客戶端以及服務中的不足之處。
　　
　　當然，也并不都是好消息，就在飛馳出行運行的第二天，公司就處理了第一個因交通事故而造成的理賠事件。
　　
　　雖說這一次追尾事故的責任完全在于用戶自身，但考慮到公司剛剛運營，為了避免造成不良影響，所有的理賠都是由飛馳出行承擔的。
　　
　　隨著后續(xù)共享汽車的推廣，類似的事件一定會很多，所以公司這邊必須要盡快出臺相應的規(guī)章制度，總不能日后的每一次事故，都由平臺來承擔責任。
　　
　　責任的劃分、理賠的程序，必須要在這一階段完善起來！
　　
　　另外，得益于二期工廠的投產(chǎn)，馬華福這邊也是迅速給飛馳出行增援了一千輛特斯拉，金陵與申城將會各增加五十個投放點，考慮到充電站的安裝比較快，預計再有三天的時間，這一批特斯拉就可以作為共享汽車使用了。
　　
　　不僅如此，江洋這邊也是根據(jù)實際需要，向高爾夫等工廠下達了一批累計有一千輛車子的訂單，并且已經(jīng)要求公司的相關部門尋找合適的投放點了，預計一個月內(nèi)都將會投入使用。
　　
　　這樣一來，共享汽車的總數(shù)將會在一個月內(nèi)達到三千輛，大大提高了飛馳出行的服務能力。
　　
　　此外，還有一個值得一提的好消息就是，飛馳出行在運營的第三天，就收到了第一個付費訂單，一名來自申城的用戶，花了五元錢開走了一輛高爾夫！
　　
　　此后，平臺相繼收到了好幾個付費的訂單，雖說每個訂單的數(shù)額并不大，一天的總收入甚至都不到五十塊錢，但這對于飛馳出行來說，卻是零的突破，是值得每個人都慶祝的事情。
　　
　　就連周飛也沒有想到，這么快就會有人愿意使用付費模式了，原本他以為，這種情況至少會發(fā)生在一周以后呢。
　　
　　總的來說，就目前的運營結果來看，所有的指標，都要超過周飛此前的預期，共享化的戰(zhàn)略，也都按照周飛的計劃在向前推進著。
　　
　　飛馳出行運營的第四天。
　　
　　“我今天晚上就要出發(fā)去舊金山了，飛馳出行剩下的事情就由你來全權負責了，等我從美國回來，我可是要驗收你的工作成果的?！?br/>　　
　　江洋的辦公室中，周飛笑著對江洋說道。過去的幾個月時間里，周飛的重心都放在了共享化上，現(xiàn)在共享化初見成果，也該再看一看智能化以及電動化了。