才短短過去幾分鐘，場上的車手層次劃分已經(jīng)非常清晰，每五六兩車會(huì)形成一個(gè)梯隊(duì)，較高技術(shù)水準(zhǔn)的領(lǐng)跑在最前，讓后方的車輛望塵莫及。
　　方慶恰恰是不一樣的煙火，他卡在第一梯隊(duì)和第二梯隊(duì)的中間，成了場上為數(shù)不多的單刀選手，可要追上處于第一梯隊(duì)的末尾三橋陽可不太輕松。
　　彎道的變化其實(shí)是分明的，對于一般車手來講，這種難度的彎道是易如反掌，可誰叫方慶偏要試試中線過彎，所以現(xiàn)狀都是他自己一手造成的。
　　江北趕上第二梯隊(duì)的首部，他對車技不是很敏感，他擔(dān)心是自己的身體狀況，apse藥劑的效果隨時(shí)都有可能發(fā)作，如果心跳太快的話那將會(huì)提前到來。
　　白丞緊跟在江北后面，令他不解的是江北有很多次可以加速的機(jī)會(huì)卻偏偏保持勻速，這也導(dǎo)致拿不定主意的白丞也不敢妄自加速，看來他還是沒搞清這是單人的競賽。
　　江北想要去提醒江北放棄這種無意義的過彎方式，他絕對方慶的這種做法實(shí)在是太過于愚蠢，哪怕在車輛擁堵的情況下會(huì)有優(yōu)勢，但那是極小概率才會(huì)發(fā)生的事。
　　場上的觀眾還是有不少是南山的支持者，反觀甲田的好感度基本是敗光了被人鄙視，所以方慶的這種行進(jìn)方式傳來了噓聲一片。
　　崔岳用手滑動(dòng)著下巴，他顯得有些不安，但是他還是認(rèn)同方慶的這種做法，在眼下來看排位賽太突出不一定就能證明最終結(jié)果，而且卡爾的麻煩將要到來。
　　安格斯在第十圈的時(shí)候發(fā)力，作為全場目前速度最穩(wěn)定的選手，也是卡爾最強(qiáng)勁的對手，風(fēng)頭完盛，不信可以看到觀眾席上有些人默默地放下了支持卡爾的條幅。
　　方慶也沒想到這次甲田的新替補(bǔ)外表紳士，開車確實(shí)如此彪悍，這或許就是真正的賽車手精神。
　　安格斯的車技充滿著個(gè)人主義色彩，你見過有擦著隊(duì)友的車來獲得機(jī)會(huì)的選手嘛，但這一做法卻迎合了觀眾的口味，因?yàn)樽銐驘嵫?br/>　　這是在即將進(jìn)入第11圈的時(shí)候發(fā)生的狀況，安格斯多次和卡爾交接前二名次，并且示意著后方的艾登加速跟在他的尾部，之所以確定是商量好的，是接下來艾登在幾秒內(nèi)就加速跟上。
　　兩對一對于普通車手來說大多數(shù)都是累贅，只有在技術(shù)稍微成熟后，有足夠的默契和應(yīng)變能力才能配合的行云流水。
　　在第11圈的計(jì)數(shù)時(shí)旗手剛揮下旗子，安格斯也在這一瞬超越卡爾，此時(shí)的艾登順勢加速領(lǐng)先卡爾半個(gè)車頭，在眾人都以為這是個(gè)經(jīng)常性的過場而已時(shí)。
　　意想不到的是安格斯突然向右傾斜，擋在準(zhǔn)備加速超車的卡爾前面，而兩輛車中間還留著兩米長的距離。
　　艾登由于一般習(xí)慣，跟在隊(duì)友后面會(huì)自覺的做同步動(dòng)作，他也將方向盤向右轉(zhuǎn)，這樣就堵在安格斯和卡爾中間，淪為了障礙物。
　　而在最前的安格斯自然就可以帶著他的首位名次繼續(xù)向前，而卡爾也沒法改變撞車的命運(yùn)，這還不是一次故障性的撞車，他和艾登一起下車，維修區(qū)也正好就在旁邊。
　　利用慣性和錯(cuò)位來淘汰對手方慶之前也遇到過，但是像這樣拿隊(duì)友來當(dāng)助推器也太不厚道。
　　全場的歡呼聲還是高于噓聲的，畢竟激烈的撞擊場景是速度過快的客觀體現(xiàn)，這種場面在國內(nèi)的比賽上是很難見到，大多數(shù)國內(nèi)選手都喜歡安安靜靜跑完。
　　等排位賽程過半的時(shí)候，先后有近八輛車相繼退賽，大多數(shù)都是因?yàn)閺澋罁頂D造成的車損，而賽車維修又不是那么容易的。
　　江北和白丞是場上撞擊次數(shù)最少得選手，雖然都擠在梯隊(duì)里，他們寧愿減速也不會(huì)主動(dòng)搶位置，江北這么做的原因他自己知道，而白丞只是跟風(fēng)罷了。