考慮到法拉利的悠久歷史，這一次在收購了大豐汽車的超跑業(yè)務(wù)之后，周飛自然要向所有人推出這個(gè)超跑品牌了。
　　
　　不過，只有法拉利肯定是不行的，所謂好事成雙，在推出法拉利之后，周飛還準(zhǔn)備再推出第二個(gè)超跑品牌。
　　
　　而第二個(gè)超跑品牌，將不會(huì)由飛馳公司直接生產(chǎn)，而是借遠(yuǎn)在德國慕尼黑的奔馳公司來生產(chǎn)，這樣剛好也可以解釋奔馳公司為什么要宣布參與大豐超跑業(yè)務(wù)的收購。
　　
　　想要振興當(dāng)前的超跑市場(chǎng)，光靠法拉利一家獨(dú)大，是不可能長久的，必須要認(rèn)為的為法拉利創(chuàng)造一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，讓兩個(gè)品牌在相互競(jìng)爭(zhēng)中共同成長，共同繁榮當(dāng)前這個(gè)世界的超跑市場(chǎng)！
　　
　　前世的超跑市場(chǎng)之所以一直很繁榮，很大的一個(gè)原因就在于，前世的超跑品牌實(shí)在是太多了，用百花齊放來形容一點(diǎn)都不夸張。
　　
　　反觀這個(gè)世界，主要的超跑品牌基本上都處于倒閉的邊緣，消費(fèi)者就算是有意購買，也沒有合適的品牌挑選，這樣只會(huì)導(dǎo)致惡性循環(huán)，到最后整個(gè)超跑市場(chǎng)甚至都會(huì)萎縮不見。
　　
　　但如果有了互為競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手就不一樣了，兩個(gè)品牌合力，能夠讓這個(gè)市場(chǎng)越來越大，給這個(gè)市場(chǎng)帶去更多的活力！
　　
　　而如果非要給法拉利選一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的話，周飛不會(huì)去選速度最快的布加迪，也不會(huì)去選邁凱倫、帕加尼，因?yàn)樵谒男闹校ɡ畲蟮母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，永遠(yuǎn)都是蘭博基尼！
　　
　　一個(gè)躍馬，一個(gè)蠻牛，馬與牛的競(jìng)爭(zhēng)，一直都是前世超跑界中最讓人津津樂道的一對(duì)生死冤家了。
　　
　　只有蘭博基尼，才能激發(fā)出法拉利的全部潛力，也只有法拉利，才能讓蘭博基尼爆發(fā)出最大的馬力！
　　
　　相比較法拉利，蘭博基尼成立的時(shí)間要相對(duì)晚一點(diǎn)，一直到1963年才由由費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼創(chuàng)立，比法拉利晚了十六年之久。
　　
　　最初的蘭博基尼是一家拖拉機(jī)生產(chǎn)廠商，當(dāng)時(shí)他已經(jīng)是意大利最大的一家農(nóng)業(yè)設(shè)備制造商之一了，一直到六十年代，蘭博基尼才正式進(jìn)軍超跑市場(chǎng)。
　　
　　而說起蘭博基尼與法拉利，就不得不提兩個(gè)創(chuàng)始人之間發(fā)生的一件小事。
　　
　　功成名就的費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼非常喜歡超跑，而在所有超跑中，他又十分鐘愛法拉利，先后買了許多輛法拉利的在產(chǎn)跑車，但是費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼一直都覺得，對(duì)于普通的道路來說，法拉利汽車顯得十分粗狂和嘈雜，顯然更適合賽道。
　　
　　有一次，當(dāng)費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼的法拉利汽車離合器出現(xiàn)問題后，他驚訝的發(fā)現(xiàn)法拉利所使用的汽車離合器竟然和蘭博基尼拖拉機(jī)所使用的離合器一模一樣。
　　
　　費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼當(dāng)即就找法拉利要求其更換一個(gè)質(zhì)量更好的離合器，但是卻遭到了法拉利的拒絕，不僅如此，恩佐法拉利還輕蔑的對(duì)他說，“你不過是一個(gè)生產(chǎn)拖拉機(jī)的，對(duì)于運(yùn)動(dòng)跑車一無所知，有什么資格對(duì)我們生產(chǎn)的跑車指指點(diǎn)點(diǎn)的”。
　　
　　恩佐法拉利的這番話，徹底激怒了費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼，他當(dāng)時(shí)就宣稱，要造出一款比法拉利更加完美的跑車！