寧杭市，特斯拉電動汽車開發(fā)項目組。
　　
　　由于申城的總部以及工廠還在建造當(dāng)中，所以暫時特斯拉的項目組依舊放在寧杭市，以便于利用寧杭市齊全的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的測試。
　　
　　在周飛的啟發(fā)之下，田宏領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)在的電池開發(fā)小組，對電池包進(jìn)行了一系列的創(chuàng)新與測試，并且終于在六月份有了重大的突破性進(jìn)展，電池包的主體已經(jīng)基本開發(fā)完畢，目前正在由田宏向周飛進(jìn)行匯報。
　　
　　“……經(jīng)過我們的多達(dá)十次的測試，這一款電池包理論上續(xù)航里程能夠達(dá)到523公里，與同樣的功能的鋰電池板相比，成本減少了至少百分之五十！”
　　
　　田宏滿懷自豪地向周飛介紹道，自打工作以來，他從來沒有感受到這樣的一種成就感。
　　
　　“理論的續(xù)航里程只有500多還不夠，我要的是實際的續(xù)航里程能夠達(dá)到這樣的水平，你們能不能將理論續(xù)航里程再往上提一提？”周飛看著田宏問道。
　　
　　理論續(xù)航里程如果只有五百多的話，在電動車實際運行過程中，續(xù)航里程肯定達(dá)不到這樣的水平。
　　
　　“能，這個肯定能！”田宏連忙點頭道，而且他也并不只是為了向周飛表態(tài)，而是真的能夠做到這一點。
　　
　　通過對電池包內(nèi)部組件的進(jìn)一步優(yōu)化，續(xù)航里程完全可以更上一層樓，理論上甚至可以達(dá)到九百多公里！
　　
　　當(dāng)然，田宏需要時間來繼續(xù)探索，并不是說很快就能得到的。
　　
　　“行，我要的是今年年底之前，電池的理論續(xù)航里程，至少要在六百公里這樣的水平，明年年初，我們就要進(jìn)行實車測試了?！敝茱w點了點頭，隨即又看向整車架構(gòu)小組，
　　
　　“對你們的要求也一樣，今年必須完成全部零部件的開發(fā)，保證明年實車測試的順利進(jìn)行?！?br/>　　
　　“對了，電池包的專利申請進(jìn)行的如何了？”周飛想到這一點，繼續(xù)問道。
　　
　　“相關(guān)的材料已經(jīng)提交到專利局了，估計很快就能有結(jié)果了?！碧锖赀B忙回答道。
　　
　　“行，其他人先回去吧，馬總跟老田單獨留一下?！敝茱w看了眼眾人說道。
　　
　　隨著其他人的相繼離開，整個會議室中，就只剩下周飛以及馬華福、田宏三個人了。
　　
　　“老田，我上次跟你提的超級充電站的事情，你這邊有什么思路嗎？”周飛看向田宏問道。
　　
　　正所謂“兵馬未動，糧草先行”，對于電動汽車來說，電池的續(xù)航能力是決定一款電動車是否得到消費者青睞的重要因素，而充電站的普及與否則是另一個決定性因素。
　　
　　純電動汽車之所以沒有得到消費者的認(rèn)可，是因為傳統(tǒng)汽車發(fā)展到現(xiàn)在，加油站幾乎隨處可見，但是純電動汽車靠的是電能來保持續(xù)航能力的，如果想要替代傳統(tǒng)汽車，那么超級充電站的數(shù)量就必須要達(dá)到加油站的數(shù)量級！
　　
　　只有這樣，人們才不會擔(dān)心行駛的時候因為沒有地方充電而不得不呼叫拖車服務(wù)的尷尬境地。
　　
　　在充電站的普及方式上，周飛已經(jīng)跟馬華福商量過了，就采取跟大型企業(yè)線下合作的方式，但是普及方式再好，也得有充電站可以安裝才行。